北京現代ix35轎車間歇性熄火、加不起速

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年08月20

一輛行駛里程約6.3萬km的2011年北京現代ix35轎車。用戶反映：該車有時候間歇性熄火，發(fā)動機故障指示燈亮，熄火后重新啟動發(fā)動機，加不起速。

故障診斷：連接北京現代原廠診斷儀HI-DS讀取發(fā)動機系統的故障碼，發(fā)現有4個故障碼。

①P0123節(jié)氣門閥位置傳感器。

②P2106 ETS CONT-FOR C. LIMITEDP。

③P0222節(jié)氣門位置傳感器B—信號電壓低。

④P2110 ETS強制限制轉速。

用診斷儀執(zhí)行清除故障碼程序，發(fā)現可以清除，但是一啟動發(fā)動機，故障指示燈又亮了。

電控節(jié)氣門控制（ETC）系統由節(jié)氣門體、節(jié)氣門位置傳感器（TPS） 1和節(jié)氣門位置傳感器（TPS） 2、加速踏板位置傳感器（APS） 1和加速踏板位置傳感器（APS） 2組成。TPS 1和TPS 2分享相同電源電壓并搭鐵節(jié)氣門的開啟由節(jié)氣門電動機控制，節(jié)氣門電動機由發(fā)動機控制模塊（PCM）控制。相反位置指示燈顯示反向信號特性。啟動后，TPS 1的輸出電壓隨節(jié)氣門開度成正比例平穩(wěn)增大，TPS 2的輸出電壓隨節(jié)氣門開度成反炸例平穩(wěn)減小。TPS提供反饋信息至PCM，控制節(jié)氣門電動機，以便適當控制節(jié)氣門開度，響應驅動狀態(tài)。

如果電控節(jié)氣門控制（ETC）系統內出現故障，PCM從存儲器內儲存的預定數據控制發(fā)動機或預計安全故障時停止發(fā)動機工作，作為緊急工作（失效保護）模式。失效保護模式的目的是出現故障時，盡可能控制發(fā)動機至正常工作狀態(tài)。PCM記錄與ETC系統相關的故障代碼時，記錄此故障代碼。此故障代碼僅指示與ETC系統相關的故障且發(fā)動機處于失效保護模式。維修所有與ETC系統相關的故障。

找到維修手冊，發(fā)現P0123、 P2106、 P0222、 P2110都為同一故障，拆下節(jié)氣門沒有發(fā)現異常的現象，拔下插頭按照維修手冊上的說明檢查節(jié)氣門插頭的電源與接地，都在正常范圍之內，懷疑節(jié)氣門壞掉了導致故障燈亮。筆者用替換的方式換掉了節(jié)氣門，更換后清除故障碼，啟動發(fā)動機，一切正常，發(fā)動機故障指示燈熄滅，試車后不再間歇性熄火，故障排除。

故障排除：更換節(jié)氣門總成，故障排除。

維修總結：維修人員在最初診斷該車故障時，未能充分利用數據分析，采用替換的方式。因此，注重標準化維修是提高維修效率和質量，并提升維修人員素質的真正有效途徑。此外，抓住每個維修細節(jié)，也是準確發(fā)現故障點的關鍵所在。筆者在此建議維修人員充分利用專用診斷工具，選擇適當的數據，解決疑難雜癥，提高技術水平，使用戶滿意的同時，并提升自身能力。