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大眾輝騰轎車經(jīng)常出現(xiàn)無規(guī)律熄火

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月06

行駛里程約9萬km，搭載3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年進(jìn)口大眾輝騰轎車。用戶反映：該車存在無規(guī)律性熄火和怠速抖動(dòng)的問題。

檢查分析：維修人員試車，未能發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元，無故障碼。于是將發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器控制單元的控制程序刷新后交車。幾天后用戶反映故障再次出現(xiàn)。

車輛再次來廠時(shí)，維修人員建議用戶將車留廠觀察。第二天一早，第一次起動(dòng)十分順利，故障未出現(xiàn)。熄火一段時(shí)間后，再次起動(dòng)故障仍未出現(xiàn)。用VAS6150檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，未見故障碼存儲(chǔ)。在這種情況下，只好進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的試車，等待故障的出現(xiàn)。

經(jīng)過一天的試車，終于掌握了故障出現(xiàn)的一些規(guī)律。在車輛經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10 min后重新起動(dòng)，在這種情況下，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，嚴(yán)重到一定程度時(shí)還會(huì)熄火。

故障出現(xiàn)后，抓緊時(shí)間檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無任何故障代碼存儲(chǔ)。懷疑是某些零件受熱后性能出現(xiàn)異常。于是決定進(jìn)行零件替換嘗試。但是在替換過點(diǎn)火線圈、火花塞、低壓油泵、高壓油泵、燃油濾清器、噴油器、空氣濾清器、渦輪增壓器、活性炭罐、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)和曲軸位置傳感器，并清洗進(jìn)氣道、節(jié)氣門及曲軸箱通風(fēng)管道后，問題仍然沒有得到解決。看來故障背后的原因還是要?jiǎng)右环X筋才能，接下來的幾天中，維修人員全面檢查與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相關(guān)的所有零部件，但依舊未能找出引發(fā)故障的真正原因。至此，可以說到了山窮水盡的地步。

在一次高速行駛后觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候，偶然發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流中進(jìn)氣溫度數(shù)據(jù)有些異常。此時(shí)的進(jìn)氣溫度達(dá)到了107℃，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度只有23℃，這樣大的溫差在以前是很少見到的。

根據(jù)空氣的特性，其密度會(huì)隨著溫度的升高而降低。那么在溫度極高的情況下，空氣密度就會(huì)很低。這樣一來，實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量就達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出扭矩低于期望值。看來問題的解決終于見到了一線希望。

將空氣濾清器上蓋打開后，進(jìn)氣溫度迅速下降，可見高溫氣流是從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過來的，而非發(fā)動(dòng)機(jī)艙。如此高溫的氣流是從哪里過來的呢？仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器上蓋的一根塑料管已經(jīng)被烤變形。順著這根管觀察，發(fā)現(xiàn)它是二次空氣泵的進(jìn)氣管。

二次空氣系統(tǒng)屬于環(huán)境保護(hù)部件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于采用較濃的混合氣，故燃燒后存在部分燃油未完全燃燒所產(chǎn)生的污染物—碳?xì)浠衔铩Ｋ栽诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)，二次空氣泵會(huì)向排氣管內(nèi)送入一定量的新鮮空氣，目的是利用較高的排氣溫度使未完全燃燒的燃油繼續(xù)燃燒，以減少對(duì)大氣的污染并提高催化轉(zhuǎn)換器的溫度。

二次空氣系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后工作100s，熱車起動(dòng)后工作10s或根本不工作。二次空氣系統(tǒng)由空氣泵、組合閥、空氣管道、真空源及控制組合閥的電磁閥組成。組合閥安裝在2列氣缸的后部，與缸蓋上的排氣道相通。空氣泵、電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)電磁閥開啟真空源，組合閥在真空作用下被打開。新鮮空氣通過空氣濾清器、空氣泵、管道和組合閥進(jìn)入排氣道。當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)組合閥關(guān)閉，切斷空氣道的空氣流通。

了解二次空氣系統(tǒng)的原理后，故障原因不攻自破。正是由于組合閥卡滯，有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致排氣道的氣流從閥的縫隙處直接進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入熾熱的空氣后，由于怠速扭矩來不及調(diào)整，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)直至熄火。

故障排除：更換組合閥，故障排除。

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