大眾邁騰開空調(diào)時(shí)出風(fēng)口無冷風(fēng)吹出、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

    一輛行駛里程約12.6萬km的2007年一汽大眾邁騰1. 8TSI轎車。用戶反映：該車開空調(diào)時(shí)出風(fēng)口無冷風(fēng)吹出，散熱風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)。

    故障分析：使用故障診斷儀V. A. S5051進(jìn)行檢測(cè)，查詢到偶發(fā)性故障碼00229（制冷系統(tǒng)壓力低于下限值）。連接空調(diào)壓力歧管表，測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)靜態(tài)壓力為800kPa，壓力正常。通過歧管表試著放出管路內(nèi)的制冷劑。結(jié)果放出的只有空氣，這說明空調(diào)管路內(nèi)沒有制冷劑。將空調(diào)系統(tǒng)重新抽真空并確認(rèn)系統(tǒng)沒有泄漏后，充入規(guī)定量的制冷劑。但空調(diào)仍不工作，觸摸低壓空調(diào)管無制冷跡象。

    對(duì)于大眾車系PQ35平臺(tái)以上的車型，空調(diào)系統(tǒng)使用了變排量空調(diào)壓縮機(jī)，并采用了新的控制方式。空調(diào)系統(tǒng)控制單元J255接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的指令以決定是否使空調(diào)系統(tǒng)工作，同時(shí)根據(jù)設(shè)定的溫度、外部環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度以及制冷管路壓力的變化等因素，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280的占空比進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)部斜盤的傾斜位置發(fā)生改變，最終實(shí)現(xiàn)變排量和制冷效果的改變。因?yàn)樽兣帕繅嚎s機(jī)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作一直運(yùn)轉(zhuǎn)，即無論空調(diào)處于打開還是關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)壓縮機(jī)的多楔帶始終驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（空調(diào)關(guān)閉時(shí)，制冷劑流量被降低2％），所以維修人員無法像定排量壓縮機(jī)那樣從電磁離合器是否吸合來判斷壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，而應(yīng)該使用故障診斷儀進(jìn)行診斷。

    打開空調(diào)．，使用V. A. S5051對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行監(jiān)控，從診斷儀上可以看到“空調(diào)準(zhǔn)備就緒”和“AC輸入”的結(jié)果為“空調(diào)高檔”，壓縮機(jī)狀況為“壓縮機(jī)接通”，空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa。“空調(diào)準(zhǔn)備就緒”和“AC輸入”的結(jié)果為“空調(diào)高檔”，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠接收到空調(diào)AC開關(guān)的請(qǐng)求信號(hào)；“壓縮機(jī)狀況”為“接通”，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采集了相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)后認(rèn)為符合空調(diào)系統(tǒng)工作的條件，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，同時(shí)使空調(diào)壓縮機(jī)處于接通狀態(tài)。但是，顯示空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa卻是不符合標(biāo)準(zhǔn)的。

    對(duì)于邁騰轎車，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，高壓一般為1. 1MPa以上，700kPa顯然過低。這么低的壓力達(dá)不到空調(diào)系統(tǒng)制冷的最低要求。

    再讀取其他數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為0.0％、“冷卻風(fēng)扇起動(dòng)1占空比”為12.2％、“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為0.0％，說明風(fēng)扇在壓縮機(jī)接通狀態(tài)下不運(yùn)轉(zhuǎn)，也進(jìn)一步說明空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)是異常的。壓縮機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)可以通過空調(diào)控制單元的002組數(shù)據(jù)流來監(jiān)測(cè)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280電流為0A（正常為0.6～0. 8A），壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為0r/min（正常為1000r/min ），空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷為0N·m（正常為4～5N·m）。

    檢測(cè)至此，判斷此車故障點(diǎn)應(yīng)為空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280無工作電流，基本可以排除空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。電磁閥N280安裝在壓縮機(jī)的后端，準(zhǔn)備拔下N280上的線束插頭進(jìn)一步檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)線束插頭較松，當(dāng)即插實(shí)后，空調(diào)可以正常工作，而且風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)讀取各測(cè)量數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)壓力”為1200kPa、“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為56.9％、“冷卻風(fēng)扇起動(dòng)1占空比”為62.0％。讀取電磁閥N280的數(shù)據(jù)，電流從5mA到0. 82A逐漸升高，空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷從ON·m逐漸上升至5N·m（一般要達(dá)到4N·m以上時(shí)空調(diào)制冷才有效）。

    故障排除：對(duì)松動(dòng)的電磁閥N280線束插頭進(jìn)行妥善處理，試車，確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    故障總結(jié)：雖然該車的故障并不復(fù)雜，通過其他常規(guī)的檢測(cè)方法也能夠找到故障。但是筆者在此想要說明的是，對(duì)于自動(dòng)空調(diào)的維修，如果能夠充分利用故障診斷儀，很多時(shí)候可以準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，特別是在檢修比較復(fù)雜的空調(diào)故障時(shí)，往往能夠?qū)�故障的檢修很有幫助。