豐田雅力士熱車起步困難
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約72000km，裝備了U340E自動變速器的豐田雅力士轎車。車主稱：該車冷車行駛正常，而熱機時起步很困難，必須猛踩下加速踏板車輛才能慢慢起步．車輛起步后，能正常行駛。 由于車輛起步后能正常行駛，從這一點考慮可以排除發動機與行駛系方面的原因。故障可能出在自動變速器上。 連接豐田汽車專用故障檢測儀，接通點火開關．讀取故障代碼，無故障代碼存儲；對ATF進行檢查，油面正常。油質無明顯的變質現象；對自動變速器進行失速試驗，發現R擋與D擋的失速轉速均高于標準值。通過失速試驗，可以肯定故障是由于自動變速器引起的。再根據該車冷車行駛正常而熱車起步困難的故障癥狀，初步認為故障是由于液壓系統某個部件配合間隙發生了變化而造成的。 對主油路壓力進行測試，怠速時各擋位的油壓均為300 kPa左右，比標準值380 kPa低80 kPa，但在突然加速時．油壓能夠達到400 kPa左右。通過測試主油路壓力，可以肯定液壓系統有泄漏或油泵有損壞。拆下閥體（俗稱“油路板”），檢查主油壓調節閥及其他換擋閥，沒有發現異常情況；解體自動變速器檢查油泵，發現油泵良好；檢查各擋離合器的摩擦片和制動器及單向離合器，均無故障；對各擋離合器進行氣壓試驗也沒有發現有漏氣的地方；更換一個修理包后裝復自動變速器，再次測試自動變速器主油路壓力，油壓依然很低；更換閥體試車，故障仍然存在。 找出該自動變速器的油路圖進行分析，發現該車超速擋離合器在發動機運轉時除D位超速擋外任何擋都參加工作，而超速擋離合器油路中有一個蓄壓減振器，拆下該蓄壓減振器檢查，發現蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈有一小段嚴重變形。 由于高溫、高壓等因素導致橡膠密封圈在活塞上下運動時發生滾動加之高溫使橡膠軟化變形。在冷機起動時，由于ATF的鉆度比較大，從蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較少，油壓下降就小，所以汽車冷機起步正常。隨著工作溫度的升高，ATF的鉆度便會下降．從蓄壓減振器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較多，油壓下降就大，從而造成熱機時驅動無力。 本例故障在排除時，雖然經過初步檢查，找出了故障原因在理論上是由于某處間隙過大而導致油壓過低，但是．在具體查找故障點時．未能事先充分了解油路結構，因而走了彎路。 |
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