豐田陸地巡洋艦發動機故障燈常亮、怠速抖動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約5萬km，配置2UZ-FE型電控發動機和自動變速器的豐田陸地巡洋艦4700。用戶反映：該車發動機怠速抖動，儀表板的發動機故障燈一直點亮。更換過點火線圈、火花塞和發動機控制模塊，但故障沒有排除。 接車后：使用診斷儀進行自診斷，發動機系統自診斷有4個故障碼，內容分別為“P0300，檢測到氣缸發生多次隨機缺火”；" P0302，檢測到2缸缺火”；"P0306,檢測到3缸缺火”；" P0308，檢測到8缸缺火”。從故障碼產生的機理可知故障原因，包括：發動機導線斷路或短路，線束插頭連接不良，真空管連接不良或漏氣，點火系統有故障，噴油器性能不良，氣缸壓力不正常，氣門間隙不正確，配氣相位及點火正時不正確等。 檢查2、6、8缸的電氣部件及線束連接情況，沒有發現異常現象。檢查進氣歧管，沒有漏氣現象。檢查真空軟管的連接情況，正常。檢查各缸噴油器的供電電壓，正常。檢查火花塞，電極顏色為褐色，正常。進行跳火試驗，有強烈的高壓火。說明點火系統正常。拔下發動機控制模塊的線束插頭，在線束插頭外測量各缸噴油器的阻值，結果均在12～14Ω之間，正常。測量燃油壓力，怠速工況和加速工況的燃油壓力均可保持在300 kPa，正常。拆下8個噴油器，在噴油器試驗臺上進行噴油量和保壓試驗，結果發現6缸噴油器泄漏。將該噴油器更換掉，故障徹底排除。 2UZ-FE型發動機是V8發動機，左列氣缸從前至后為1、3、5、7缸，右列氣缸從前至后為2、4、6、8缸。由于6缸噴油器漏油，造成右列氣缸的燃油修正值處于減油狀態，右列4個缸的噴油量都減少，混合氣過稀，從而造成缸火故障。缺火故障的監測原理如下：發動機控制模塊根據曲軸位置傳感器信號和凸輪軸傳感器信號來監控每個氣缸做功時的曲軸轉速變化量，并根據曲軸轉速變化量判斷缺火的氣缸以及缺火次數。若缺火次數很高，則有可能導致三元催化轉換器過熱而損壞。此情況下發動機控制模塊將設定相關故障碼，激活發動機故障燈，切斷缺火氣缸的燃油噴射功能，因此發動機出現怠速抖動、加速頓挫等現象。缺火故障原因不局限于點火系統，任何能夠導致氣缸工作不良的因素都有可能被設定為缺火故障碼，包括機械、電氣等因素，在檢修時要綜合考慮。 |
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