別克君威2.5發動機怠速過高
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年09月09
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一輛行駛里程超22.8萬km的2004年別克君威2.5轎車。客戶反映：該車發動機怠速過高。 檢查分析：維修人員接車后，使發動機在怠速下運轉，發現該車發動機怠速轉速為1400r/min，屬非正常怠速。用故障診斷儀TECH2進行檢測，動力控制單元（PCM）內無故障碼，讀取數據流，發現節氣門位置傳感器數值不正常，數據顯示節氣門開度10%，節氣門位置傳感器輸出電壓1. 20V。節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上，它將節氣門開度轉換成電壓信號送給PCM，以便對發動機進行相應控制。該傳感器的線束中有3根導線，分別是5V參考電壓、搭鐵線及信號線。 維修人員用探針測量上述3根導線的電壓，它們分別是5V、0V和1. 23V，這說明TECH2顯示的電壓值與實際值相符。斷開傳感器的插接器，仔細觀察其插腳，發現有明顯的腐蝕痕跡，且密封圈缺失。進一步觀察還發現，該車發動機非常干凈，可以肯定是用水沖洗過，估計由于密封圈缺失導致水侵入傳感器，使其失效。將節氣門位置傳感器拆下，果然發現插頭的內部還有殘留的水跡。 故障排除：維修人員更換節氣門位置傳感器，并選配合適的密封圈，試車，發動機怠速正常。再次觀察數據流，數據顯示節氣門開度0%，節氣門位置傳感器輸出電壓0. 67V，屬于正常值，故障排除。 維修總結：該故障的原因是以前的維修人員在操作時不慎將密封圈丟失，又沒有及時發現。從這一案例中得到的啟示是維修人員在工作中一定要十分注重細節，養成良好的工作作風。 |
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