福特蒙迪歐放置一周后無法起動

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程超7.6萬 km的福特蒙迪歐轎車，車主反映該車放置一周后就不能起動了。

　　接車后維修人員首先對蓄電池充電3 h，充足電后嘗試起動車輛，車輛順利起動。此時，用萬用表對發電機的充電電壓進行檢查，怠速充電電壓在13.5 V，正常。把前照燈和鼓風機等用電設備打開以增加發電機負荷，充電電壓下降到12.4 V。提高發動機轉速到1 500 r/min，發電機輸出電壓達到13 V。此時再用福特專用診斷儀WDS進入PCM觀看發電機的數據流，未發現異常，至此可以判斷發電機充電正常。

　　維修師使用萬用表電流擋對車輛的放電電流進行檢測。拆下蓄電池負極線，用萬用表連接蓄電池負極及車身搭鐵線，將車輛上鎖，電流數值在10 s內降到200 mA。由于通用電子控制單元GEM有一個20 min左右的延時待機時間，這段時間會保持200 mA基本不變。20 min之后，電流數值降到50 mA一直不變，這說明該車其他地方有漏電現象(正常數值應該為2 mA左右)。

　　維修師用拔熔絲觀察萬用表電流數值的方法檢查漏電所在，當拔到F7號熔絲時電流下降到2 mA。查線路圖得知，由F7號熔絲供電的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74以及蓄電池省電繼電器等。逐一拔下以上各熔絲及繼電器，當拔下省電繼電器時，電流值下降到正常。由于省電繼電器由GEM控制，筆者試更換了GEM，故障依舊。門窗是由GEM控制的，故障會不會因門窗出現問題所致呢？于是筆者檢查門窗電路，未見異常。再次查閱電路圖，筆者對由F7(50 A)熔絲供電的所有熔絲的相關電路進行分析，發現熔絲F61、F62為車窗供電，F99為門邊燈供電。也就是說，把F61、F62拔下后，就可以判斷門內的電路有沒有問題。當拔下熔絲F61、F62后，故障依舊，這就確認了門內電路無異常，于是基本可以肯定蓄電池省電繼電器的控制線路存在短路了。經仔細檢查，發現線路中有磨損現象，造成短路。

　　在對磨損的線路進行修復處理后，故障消失。

　　在維修蓄電池虧電的故障時，首先應確認是否人為引起。如:車主是否忘記關閉各種燈光，擅自加裝各種電器設備。然后對蓄電池充電情況，車身系統的漏電情況作逐一檢查。對蓄電池檢查應先觀察檢視孔是否為綠色狀態，再用示波器檢測發電機的波形和工作頻率.這樣可以正確判斷充電情況是否正常。

　　對車身系統進行漏電測試時，不能用小燈泡串聯蓄電池負極與車身接地線的方法，這樣無法反映漏電的真實情況。必須用蓄電池測試儀檢測電流的功能來讀取放電電流，如果測試的電流值屬正常范圍，應對測試的時間作延長，以便正確判斷故障，進一步提高維修的品質。