大眾寶來自動變速器掛檔后無法行駛

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約15.8萬km的2004款寶來1. 8T轎車。用戶反映：該車掛檔后無法行駛。我站拖回試車，發動機可以起動，起動后掛D位，行駛到20km/h時突然慢下來無法正常行駛，有倒檔，舉升架上試車，故障現象相同。

故障診斷：用計算機進行故障查詢，有故障：01發動機-節流閥故障，02變速器-節流閥故障。因此檢查節流閥體，開度正常，怠速初始值為2％，打開點火開關，踩加速踏板，節流閥開度逐漸增加，并能到達100％，觸動強制降檔開關；用1552做01-04-060匹配，再做01-04-063遠配，功能執行正常，但是故障沒有排除。也可能節流閥與變速器之間數據傳輸出現故障，造成變速器不升檔，經檢查正常，此時再次查詢，沒有故障顯示，掛上前進檔計算機顯示檔位為1檔。此時拔掉所有電磁閥插頭，直接進入應急模式，有3檔、手動1檔，也有倒檔，因此判斷計算機故障可能性不大。進行常規檢查，該車剛剛進行過變速器大修，懷疑變速器離合器片燒壞。查看變速器油質基本正常，也沒有異味，而且油位正常，說明離合器片沒有問題。我站工人憑經驗判斷故障點在電路上，于是我們用V. A. G1598/18對照維修手冊進行全面的電阻及電路檢測。結果顯示N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94電阻正常，電路阻值、傳輸線和電腦板正常，G38電阻偏差較大，G68電阻為7. 9kΩ（正常值為1kΩ）。為了驗證這兩個傳感器是否有問題，又由于此車無故障碼，數據流顯示正常，無法發現故障原因，因此決定再使用V. A. S5051的示波器功能，檢測輸入轉速傳感器G38和輸出傳感器G68的波形，看是否能發現什么，結果發現G38的波形有問題，不是正弦波，有缺角，于是拆下這兩個傳感器檢查，結果發現G38傳感器上吸附有鐵屑，我們以為原因找到，清除鐵屑后裝好，電阻恢復到正常值，波形也正常，但試車故障依舊。通過種種檢查排除了變速器外部原因導致此車故障，根據G38、 G68吸附的鐵屑（鐵屑應為變速器內部某一機械運轉部件摩擦脫落產生），又從手動1檔能夠行駛判斷，很可能是單向離合器損壞。于是決定拆解變速器檢查，分解后發現確實單向離合器損壞了，有的珠子卡在行星架上，造成行星架磨損，到此原因終于找到了。單向離合器損壞，與行星齒輪架摩擦產生鐵屑，同時無法鎖住行星齒輪架，造成此車故障。更換單向離合器及附件，裝車后試車，一切正常。

故障總結：寶來車采用的是01m型自動變速器，這種變速器控制系統由于電磁閥等電器元件出現故障導致變速器進入應急狀態，或拔掉所有電磁閥使其在沒有通電的情況下也進入應急狀態，只保留倒檔、手動1檔，在D位置保留前進3檔；此車由于有手動前進1檔和倒檔，而沒有一般前進1檔，且能看到變速器中有鐵屑，根據此種變速器結構及傳動原理，說明此車故障原因可能是前進檔單向離合器損壞。從下面正常前進1檔和手動前進1檔動力傳遞路線更能說明這一點：正常前進1檔渦輪軸帶動K1離合器轉動，驅動小太陽輪順時針轉動，短行星輪逆時針轉動，長行星輪順時針轉動，使行星輪架有逆時針轉動趨勢，此時單向離合器卡住，把行星輪架鎖止，這樣驅動內齒圈順時針轉動動力輸出，實現1檔。而手動前進1檔，渦輪軸帶動K1離合器轉動，驅動小太陽輪順時針轉動，短行星輪逆時針轉動，長行星輪順時針轉動，使行星輪架有逆時針轉動趨勢，制動器B1制動并把行星輪架鎖止，這樣驅動內齒圈順時針轉動動力輸出。