豐田凱美瑞發動機自動熄火
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程僅有600km的第7代豐田凱美瑞轎車。客戶反映：該車輛近幾天出現了多次自動熄火的現象，熄火以后發動機有時能立即啟動著車，但有時要多次啟動發動機才能著車。車輛故障不定期，無規律性，冷車和熱車都出現過，最近自動熄火現象更加頻繁。 故障診斷：技師啟動車輛，發動機能順利運轉起來，怠速平穩，加速有力。使用GTS連接車輛DLC診斷插頭，在GTS讀取車輛信息的同時，發動機突然自動熄火，此時觀察到儀表內發動機故障燈并未點亮，正常此時發動機故障燈應點亮。反復轉動點火開關“OFF”至“ON”位置，發現有時點火開關在“ON”位置時，儀表內發動機故障燈并沒有點亮。 從故障現象推斷，引起車輛故障的原因極有可能是發動機ECM的電源電路出現了問題。 為了進一步確認故障原因，當觀察到儀表內發動機故障燈未點亮時啟動發動機，啟動機運轉但毫無著車跡象；當發動機故障燈點亮時啟動發動機，發動機能順利啟動并運轉。說明故障原因就是發動機ECM電源電路引起。該車型ECM的電源電路采用的是發動機ECM控制式，EFI主繼電器的打開和關閉是由發動機ECM控制的，并且還控制發動機上傳感器的電源，如空氣流量傳感器、空燃比傳感器、氧傳感器等。 詳細控制方式是：當點火開關在“ON”位置，蓄電池電壓施加到ECM端子的IGSW，此時ECM端子MREL輸出信號使電流流向EFIMAIN繼電器的線圈內，閉合觸點并向ECM端子＋B和＋B2以及發動機上傳感器提供電源。 將點火開關反復轉動“OFF”至“ON”的位置，當點火開關在“ON”位置且發動機故障燈未點亮的狀態時，使用萬用表測量ECM電源電路的相關保險絲，發現只有EFI2號和EFI3號保險絲沒有蓄電池電壓。說明發動機艙1號集成繼電器內EFIMAIN繼電器沒有工作。將1號集成繼電器取出，但不斷開連接器插頭，使用試燈檢查線束端子狀態。發現連接器1C端子7腳、9腳、10腳無蓄電池電壓，正常是試燈應點亮，連接器1C端子7腳是發動機ECM端子MREL輸入信號端子二關閉點火開關斷開ECM連接器A26，測量連接器A26端子44與1號集成繼電器連接器1c端子7線束之間的電阻為無窮小，說明線束導通正常。重新連接好ECM連接器A26，把試燈接入1號集成繼電器連接器1C端子7，將點火開關反復轉動“OFF”至“ON”的位置，發現試燈有時能點亮，有時不能點亮。至此證明該發動機ECM端子MR-EL間歇性不能將信號輸入到1號集成繼電器EFIMAIN繼電器線圈，導致發動機ECM不工作，車輛熄火。 |
品牌專修:( 關鍵字：豐田凱美瑞發動機自動熄火維修案例豐田,機運,線束,機上,出現了)
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