邁騰B7L轎車發電機指示燈點亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約15000 km的2011年款邁騰B7L轎車，車主反映：該車發電機指示燈由偶爾閃亮變成一直常亮。 接車后，首先利用診斷儀檢測整個網關列表，整個網關列表中的所有電控系統正常。利用萬用表實際測量蓄電池電壓12.7 V，起動著車以后，蓄電池電壓沒有增加，并且儀表發電機指示燈常亮，發電機不發電。替換發電機、J519，查看編碼等，故障依舊。反復重新起動路試（客戶反映有時行駛時發動機指示燈閃亮），當熄火重新再次起動著車以后，發電機指示燈又熄滅了，再次測量蓄電池電壓以及發電機輸出端，又可以正常發電。反復模擬故障狀態使其指示燈常亮。 查看發電機L和DFM線路正常，測量J519的T52c/32至發電機T2gc/1之間連接，正常。 當指示燈常亮以及讀取發電機不發電時的數據流，01-08-053組數據流4區只有12％，而對比正常車輛的發電機負荷為46.3％。 懷疑車身線束中有對搭鐵短路的地方。由于整車線束過于龐大，故查看電路圖，將J519連接到發電機上的T2插接器斷開，跨接一根連接線到發電機的T2/1腳，固定好，接通點火鑰匙，結果儀表上發電機的指示燈熄滅，測量發動機2 500 r/min時的發電量，正常。接下來查看電路圖，查找對搭鐵短路的位置。 斷開U13逆變器，故障依舊，當拉動連接U13線束時，發電機的L線不再對搭鐵短路。進一步查找發現，在中央扶手箱處U13的B344連接線與車身部位磨破搭鐵。修復此處搭鐵點，故障排除。 總之，逆變器作為汽車電器的新成員，其自身或關聯電路，均可能成為汽車電器故障的新源頭。 |
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