雷諾塔里斯曼蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年09月28

一輛行駛里程約4000km，配2ZV2.5L V6發動機，6速手自一體自動變速器的2013款雷諾塔里斯曼。該車在行駛中，蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起，信息顯示屏提示“check charge system”檢查充電系統，儀表上伴隨其他電子系統故障警示燈亮。

故障診斷：接車后發現該車故障確如客戶所說。詢問客戶得知，該車故障在當天正常使用中第一次突然出現。接車后，使用雷諾診斷儀檢查，在發動機控制單元、變速器控制單元、車身控制單元、發動機艙電源管理控制單元、空調控制單元、氣囊控制單元中都存有蓄電池電壓低故障內容的故障碼。從儀表故障燈提示內容及診斷儀故障碼內容分析，該車故障發生很可能由于蓄電池電壓低造成。于是先測量蓄電池端電壓為12.5V左右，啟動車輛電壓降為10.6V，啟動正常。車輛通電，清除各系統故障碼后，關閉電源，再通電，儀表未提示故障。再次啟動后，故障在大約1 min后重現，且發現在打開大燈后，燈光忽明忽暗，室內燈忽明忽暗的表現更明顯，測量位于后備箱右側內飾里面的蓄電池兩端的充電電壓，只有11.2V，持續測量發現蓄電池電壓偶爾會升高到13.68V，這一檢測結果說明發電機發電量不穩定。由于該車蓄電池后置，且有電源管理系統，為了確認準確的發電量，從發電機側測量發電，在怠速情況下能達到14.25V，持續測量該結果穩定不變。說明發電機發電量不存在問題，那么問題可能出在線路或者其他的地方。根據該故障特點，先找出充電電路圖。

圖1中163為發電機、1144為蓄電池電源斷開控制單元、1337為發動機艙保險盒、1797為蓄電池端子保險盒、466為電源配電盒。

從該電路圖中可以看出，發電機發出電后去向466和1144，1144在發動機艙離發電機比較近，466位于后備箱前段離發電機比較遠，先測量發電機輸出端到1144的1號線的導通性及端子連接是否牢靠。斷開蓄電池負極后，在測量時發現，1144的1號端子線螺絲松動，在1號端子的兩根紅色火線松動與1144似連非連。在緊固時發現該端子柱已經松動，拆下該線后發現端子柱部位已經嚴重燒蝕。

故障排除：緊固該螺栓后，連接蓄電池，清除故障碼后試車發現故障不再出現。

故障總結：該故障排除的雖然順利，但是分析為什么出現螺絲松動的情況，而且是在車輛行駛不足4000km后出現？筆者分析，除了在工廠生產組裝時疏忽外，還有就是該車蓄電池在后備箱里，有些維修人員為了方便斷開該車電源，直接從該處拆開后忘了緊固好，導致該問題發生，而且該問題往往具有一定的迷惑性，因為除了故障時好時壞外，沒有緊固好的螺栓同樣用目測無法直觀地檢查出來。因此在檢查該類故障時一，針對該車是新車特點，不易將老化斷線的作為重點排查，而是考慮接頭接觸的可能性。