車型資源紛爭難解 廣汽三菱合資“難產”
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一次意外的漫長停牌過程，將廣汽推向輿論的風口浪尖。 “我們與三菱已就合資細節問題達成了一致意見，目前相關的合資合同正在等待國家相關部門審批，審批通過后就能復牌了。”2011年3月14日，廣汽一位高層對《中國經營報》記者表示；而與之相對應的是，廣汽長豐(廣汽旗下上市公司，600991.SH)自2010年10月28日起停牌后，至今4個多月時間仍未復牌。 持續停牌難道僅僅是因為在等待國家審批？通過記者調查采訪，一場關于國產車型的爭議正在浮出水面。 審批卡位？ 根據廣汽在2010年11月5日對外公布的消息顯示，廣汽與三菱已經敲定通過資本市場操作使廣汽長豐退市，在簽訂股權轉讓合同以及合資合同等并獲得相關部門批準后，廣汽將會與三菱進行全面合資。 2009年5月，廣汽以10億元的價格，收購了廣汽長豐29%的股權，從而成為后者的第一大股東，基于此，廣汽長豐目前的股權分布是，廣汽集團持股29%；長豐集團持股21.98%；三菱汽車持股14.59%，其他為流通股。 在去年10月28日廣汽長豐正式停牌不久后，廣汽便正式對外宣布，其與三菱汽車簽署了“以原各自出資29%、14.59%的廣汽長豐為基礎，設立50∶50的合資公司”的合作備忘錄。 但由于廣汽長豐是A股上市公司，按照《證券法》的相關規定，三菱不可能在持有廣汽長豐14.59%股權的基礎上直接增資到持股50%，因此，廣汽需要啟動要約收購來解決這一資本關系的問題——即廣汽需要發起對長豐集團、三菱汽車以及其他流通股所持有廣汽長豐的股權收購，以此實現對廣汽長豐的完全控股后，然后再與三菱實現對等股比的合資。 “對于股權收購方面的問題和合資細節問題，各股東之間已經達成了一致意見，現在就等國家相關部門予以批準，此后廣汽與三菱的合資問題也將迎刃而解。”廣汽一位高層告訴記者。 但有業內人士卻對廣汽長豐的漫長停牌過程提出了疑義。“如果廣汽和三菱就合資問題完全達成了一致意見，只等待審批是不需要停牌的。”一位汽車證券分析人士告訴記者。（銀河汽車網） |
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