消費者投訴導航瞎指揮導航升級要收費

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

開車，總希望一路通順。可是，杭州的羅先生卻一路受氣因為他車上，有一只“瞎指揮”的導航。本來要去上海浦東機場接人，卻把他帶到了上海市區。一看，導航上的地圖過期了。“據我所知，在我買車之前，這條路早就造好了。為什么導航的更新這么慢呢？”

導航不認路，升級要收費

羅先生的“杯具”發生在上個月月底。“朋友坐飛機到上海浦東機場，我想開車把他接回杭州。”羅先生說，雖然路途并不很熟，但他還蠻信賴車上的導航的。“平時在市區開開，導航沒什么用。現在，終于到了派用場的時候了。”

可是，這一路讓羅先生吃盡了苦頭。“我早就聽說了，杭州到上海浦東可以走杭浦高速(High Speed)。可是走到半路才發現，導航上無論如何也找不到這條路。”羅先生一路走，一路找，最終被引到了上海市區。路繞了一大圈，朋友卻沒接到，把羅先生氣得夠嗆。“什么導航！還不如在地攤買張地圖實在！”

更令羅先生氣憤的，幾天后，他找到4S店詢問時，得到的答復是，“車載導航上的地圖過期，需要升級。”而升級是要收費的。“4S店說，想升級，先交1000元。這算什么道理嘛！”

地圖“延遲”了10個月

羅先生的車，是2008年11月買的。“我的車是高配版，其中導航是很重要的一項配置。”羅先生說，買車時導航已經配好。4S店再三說明，導航為“原裝導航”，地圖也是“最新”的。可是，昨天，記者在交管部門網站上查詢到，羅先生所走的杭浦高速(High Speed)建成于2008年1月。也就是說，羅先生的導航，在地圖信息上至少“延遲”了10個月。

記者隨即打電話給了羅先生買車的4S店。該店的分管售后的莫經理告訴記者，“一般來說，我們的車原裝導航的升級周期是1年左右，升級時間基本上是每年的下半年。”莫經理認為，羅先生的車，導航不認路，可能有兩種情況。“一是買車的時候，正好是在導航統一升級之前，因此錯過了升級；二是導航的地圖已經是最新版本了，但地圖本身有疏漏，導致杭浦高速(High Speed)沒有正確顯示。”

幾個小時后，4S店又給記者回電反饋。“我們已經把車的資料調出來看過了，2008年10月，也就是羅先生買車前，導航已經升級過了。也就是說，羅先生買車時，地圖已經是最新版本。”4S店認為，自己沒有過錯。“主要是導航本身出現了問題。”

導航升級，其實很便宜

導航版本出問題，并不少。近期，“汽車路路通”收到多起投訴，都反映了“導航過期”或者“升級太貴”，而且這些問題，在買車時便配好的“原裝導航”上特別明顯。

“主要因為原裝導航與加配的導航相比，存在時間差。”杭州一家專營汽車導航的店主告訴記者，“廠家一般不生產導航，他們所說的原裝導航，都是找導航生產廠家定制的。于是問題來了，汽車從批量生產，到運輸(Tran Sport)、銷售，中間經手的很多，可能今年制造的導航，明年才會隨著車賣到消費者手中。那時，導航里的地圖很可能已經過期了。”

另外，據記者了解，在4S店升級導航，比一般配件店要貴不少。

例如羅先生車所用的“先鋒”導航，幾家配件店所報出的升級費用一般在200~400元間(根據數據更新量確定)。而在4S店，羅先生得到的報價要高得多。

另外在律師看來，羅先生的事情上，4S店也有責任。“根據消法規定，廠家在銷售產品時，有保證產品能夠正常使用的義務。”浙江國圣律師事務所律師唐云雁說，“導航中的地圖，決定了導航能否正常使用。既然導航是原裝的，就可以視作汽車配件之一，應該由廠家負責。”（車吾愛）

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