電動車電池“以舊換新”換來換去還是舊的

www.sail-shipping.com 來源：山西新聞網　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2007-6-8 8

　　有關人士表示，目前，整個行業的維修尚未出臺相關法規，消費者維修時最好選擇信譽度較高的店

　　入夏以來，山西省城大規模的道路(Strada)改造工程使電動自行車逐漸熱銷，與此同時，省城街頭小巷也冒出不少電動車維修店。它們大多打著電池“以舊換新”的招牌，不少市民以為此舉經濟劃算，但事實上，這“以舊換新”的背后卻藏有不少貓膩。

　　買新電池，得“以舊換新”

　　最近，市民馬女士為維修電動自動車煩惱不斷。她的電動車電池用了幾個月就壞了，拿到售后處去修了幾次，但保修期過后，工作人員不肯再修，還說只能從售后處購買新電池，但買新電池的前提是將舊電池返還。馬女士想不通，維修店為什么一定要收回舊電池才賣新電池？

　　昨日上午，記者走訪了省城解放路幾家電動車維修店，得知記者想更換電池時，所有的店主均表示“可以舊換新”，價格從350元—450元不等。當記者問及新電池的價錢時，店主考慮了一下說得500多元。這意味著，舊電池可以折價100多元。“舊電池你們一般怎么處理？”“送回廠家，廠家要求賣一組新電池，就要回收一組舊電池。”

　　“以舊換新”，內里大有文章

　　一位曾做過電動車維修生意的李先生表示，雖然有些維修店確實是把舊電動車電池送回廠家，但他們卻巧妙地利用了一個時間差來賺錢。“消費者在買車時，商家一般都會承諾電池保修一年。而事實上，電瓶生產廠家給經銷商提供的電池保質期往往超過1年。這樣，如果消費者的電池在1年保質期外出現問題，就必須重新購買電池。對商家而言，電池有可能還在廠家的保質期內。于是，商家大推‘以舊換新’，消費者購買新電池后，被換下來的舊電瓶拿到廠家可換得一組新電池。馬女士碰到的就是這種情況。”

　　此外，有的維修店干脆將顧客的舊電池通過折價收回，然后經過修理、翻新后再高價賣出。

　　據李先生介紹，電動車最重要的部件是電池、電機及充電器等，但由于電池是消耗性部件，往往是維修次數最多的。“說白了，使用電動車最主要的就是電池，所以，‘以舊換新’也就成了不少維修店賺錢的主要途徑。翻新后的電池質量可想而知，消費者花了新電池的錢，買回的卻是外新內舊的電池。”

　　記者從12315了解到，在今年一季度關于電動車的投訴中，電池所占比例最大。工作人員表示，目前，只有家電維修出臺了明碼標價的法規，電動車市場(Rialto)還比較混亂，因此，消費者更換電池時一定要小心，同時盡量選擇信譽度較高的維修店。