西部地區(qū)汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量控制通關(guān)

    “西部地區(qū)汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)體系研究”項(xiàng)目為2007年交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：200731822347），在20多家單位40多名科技、管理、維修及檢測(cè)人員近3年的努力下，主要開展了汽車維修質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)、事故汽車受損等級(jí)劃分及修復(fù)技術(shù)、汽車維修質(zhì)量評(píng)價(jià)方法、道路(Strada)運(yùn)輸(Tran Sport)車輛燃油消耗量檢測(cè)規(guī)范等研究，建立了一套完整的維修質(zhì)量控制及評(píng)價(jià)體系。

    本項(xiàng)目由交通運(yùn)輸(Tran Sport)部公路科學(xué)研究院主持承擔(dān)，于2011年4月26日在北京通過專家鑒定驗(yàn)收，項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，研究成果既可用于西部地區(qū)，又可指導(dǎo)全國(guó)汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作，具有較強(qiáng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)用價(jià)值以及推廣前景。主要研究成果如下：

    （1）研究分析了西部地區(qū)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀、發(fā)展特征及影響因素，提出了近未來(lái)(Futura)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、服務(wù)需求和發(fā)展目標(biāo)。

    （2）通過研究汽車故障分布特征，以汽車運(yùn)行安全、節(jié)能、環(huán)保為質(zhì)量控制點(diǎn)，確定了關(guān)鍵維修項(xiàng)目，建立了維修、診斷工藝及技術(shù)要求，并優(yōu)化了二級(jí)維護(hù)作業(yè)法。

    （3）通過研究汽車維修從業(yè)人員、維修配件、維修裝備對(duì)汽車維修質(zhì)量的影響要素，提出了維修從業(yè)人員職業(yè)教育模式和管理政策、維修配件需求及質(zhì)量管理措施、維修裝備質(zhì)量管理制度。

    （4）以事故汽車碰撞損傷特征為基礎(chǔ)，研究提出了事故汽車修復(fù)的作業(yè)流程、工藝要求、配件修換原則和損傷等級(jí)劃分方法，制訂了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范》。

    （5）圍繞汽車“維修質(zhì)量”、“服務(wù)質(zhì)量”和“維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)度”，采用層次分析法與專家組決策法相結(jié)合的方法，創(chuàng)建了汽車維修質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)方法；以“PZB差距理論”及“SERVQUAL評(píng)價(jià)方法”為基礎(chǔ)，建立了汽車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)度評(píng)價(jià)模型和考核指標(biāo)；修訂了《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。

    （6）采用“碳質(zhì)量”平衡理論，試驗(yàn)研究了道路(Strada)、臺(tái)架油耗檢測(cè)結(jié)果的相關(guān)性，制訂了《道路(Strada)運(yùn)輸(Tran Sport)車輛燃油消耗量檢測(cè)規(guī)范》。

    研究成果經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，提高了維修質(zhì)量指標(biāo)：維修質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率小于1.0％；質(zhì)量保證期延長(zhǎng)率大于19％；營(yíng)運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)質(zhì)量檢測(cè)一次合格率為95％以上，通過項(xiàng)目研究過程中的技術(shù)交流和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批交通行業(yè)技術(shù)人才。

    研究成果的推廣應(yīng)用對(duì)于規(guī)范汽車維修市場(chǎng)(Rialto)，提升行業(yè)服務(wù)水平，加強(qiáng)維修質(zhì)量及車輛技術(shù)管理將發(fā)揮重要的作用，對(duì)車輛運(yùn)行安全、節(jié)能減排政策的實(shí)施提供了技術(shù)保障，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。（汽車維護(hù)與修理網(wǎng)）