溫柔換擋穩步加油 原地長時間熱車是誤區
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我相信現在很多朋友還在對于“是否應該長時間原地怠速熱車”的問題進行爭論，這是沒有必要的，是誤區。原來我家樓下一個老司機，之前開馬自達Mazda)，現在開A6L，冬天的時候每天都會看到他的車靜靜地停在院子里吐著尾氣，至少5分鐘，長的時候要10幾分鐘。這是完全沒必要的，沒有優點，只有弊端。 為什么長時間原地熱車沒必要？ 弊端1：消耗汽油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時堵車沒什么兩樣。 弊端2：產生積碳。長時間怠速運行發動機燃燒不完全，會產生較多的積碳，如果溫度低則會產生更多，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。 弊端3：污染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，保護空氣，人人有責…… 事實是這樣的： 只要發動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內循環起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個循環時間，這個時間20秒鐘左右即可。其他要“熱”的部分還有噴油系統和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能循環到位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之后都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。 唯一正確的熱車方式：低速行駛。在原地熱車半分鐘到1分鐘之后，轉速穩定下來，就可以掛檔上路了，控制好轉速不要超過2000轉，溫柔換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。 結論：冬天的時候原地熱車只需要半分鐘到1分鐘即可，再長的時間是沒有必要的，而其他季節時間可以更短，在低速行駛中慢慢熱車是唯一正確的方法。（車吾愛） |
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