愛車節油技巧從省開始自己也可以降油價

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

近日，關于油價漲易降難的說法屢見報端。而不管怎么說，不管是否有民營加油站開始降價，中石油、中石化兩大巨頭巋然不動。其實與其天天同油價較勁，倒不如自己省點油或者說少費油來的靠譜。

巧算帳

降油耗可省錢不少

按照目前沈陽油價93#汽油7.48元/升計算，假設一款汽車每百公里消耗10升油，那么如果該車主能夠將油耗降低到每百公里9升的話，相當于每升汽油價格降低了約0.75元。這比空等每次降個0.2、0.3元的油價，來的直接的多。可如何能把油耗降下來呢？

巧選車

技術配置都能省油

在購車前，如果希望在將來能夠有著讓人羨慕的油耗。在同級車中，配置了有效節油技術的車型，無疑是購車首選。

可選技術一：發動機停缸技術，多見于6缸或8缸等大排量車型，該技術能夠根據車輛行駛需要，選擇關閉部分發動機缸，進而達到節油效果，且效果十分明顯；

可選技術二：渦輪增壓發動機則早已不再新鮮，是既追求動力，又追求油耗的車友的首選；

可選技術三：發動機啟停技術（Stop&Start）則能夠在紅燈等車輛臨時停駛時，自動關閉發動機，并在需要開動時自動啟動發動機，以達到節油效果；

可選技術四：能量回收系統，該系統能夠將制動等情況產生的能量回收利用，降低發動機符合，節約油耗等等。

此外，輪胎也同樣是影響油耗的因素，同時輪胎還同消費者開了個不大不小的玩笑，這就需要車友在面子和銀子面前進(Forward)行取舍了。因為，目前人們通常追求，大寬度、低扁平比、大內徑的輪胎，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強，同時會使得汽車的整體感覺更加具有沖擊(Impuise)力。但由于地面阻力的增加，汽車的油耗也會上升。真可謂魚與熊掌，不可兼得。因此，一些經濟型的小型車通常不會選擇大寬度、低扁平比、大內徑的輪胎，其中除了占主要原因的成本考慮，減少車輛油耗也是一個原因。

巧用車

駕駛要穩是關鍵

在車輛駕駛過程中，不同人、不同的駕駛習慣與駕駛技巧也是影響油耗較大的因素。我們常常聽說同一款車有人能開出10個油，而有人則能開出13個油，就是這個道理。那么如何駕駛能夠節省油耗呢？

駕駛能夠節省油之關鍵一：

穩定的轉數和合理勻速的車速是最為重要的。通常車輛在60公里/小時-90公里/小時的時速行駛時，是比較省油的。我們可以看到，廠商測試的油耗，普遍是60公里/小時或90公里/小時的勻速油耗，而非30公里/小時或120公里/小時的勻速油耗，這就很說明問題。

在行駛中，通常發動機轉數在2000－2500左右是比較合適的。因為過低轉速車走不動，一旦需要超車時，耗油不走道，同時還容易增加積碳；過高轉速則更費油。

駕駛能夠節省油之關鍵二：

應盡量保持一個車道行駛。許多人行駛在路上，習慣一腳油門、一腳剎車，這無疑是最費油的動作。同時，還有的車友喜歡頻繁變道，不停超車，但有時候如果你細心觀察就會發現。費盡九牛二虎(Titan)之力變道超車，卻在紅燈處發現還沒有原有車道的車輛排位靠前。而且，這樣駕駛危險系數提高了很多，急加速容易追尾別人，急剎車則容易被人追尾，實在是劃不來。所以，駕車時盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全還省油。

駕駛能夠節省油之關鍵三：

應做好目望，用油門控制車速，而非剎車。在駕駛時，發現遠處信號燈變紅應提前松開油門踏板，帶檔滑行減速，而非加速上去再一腳急剎車。你想想速度(Tempo)都是費油加上去的，而一腳剎車則意味著前功盡棄。

駕駛能夠節省油之關鍵四：

珍愛汽油，遠離堵車。如果明知道一條路會很堵，那么千萬不要抱著僥幸心理跑過去，還不如繞遠來的省油。

巧飾車外裝飾越少越好

相信大多數讀者對于風阻系數一詞并不陌生。風阻系數這一參數代表著不同車輛在同一路況以同一速度(Tempo)行駛時所需面對的空氣阻力的大小。有資料顯示，在時速200km/h以上時，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。同時，風阻系數下降10%，可節油約7%。

通常對于轎車來說，風阻系數都在0.3左右或者更高。而一些如尾翼、行李架、雨擋、大包圍等車輛外部裝飾，都會增加汽車的風阻系數，并造成油耗的上升。所以，想省油的讀者，還是考慮少些車外裝飾吧。（遼沈晚報）

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