汽車質量問題該找誰車主盼汽車“三包”

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

今年初，汽車管理召回條例和汽車“三包”法年內出臺的消息炒得很熱。據悉，汽車“三包”即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》2004年進入立法程序，至今7年仍未出臺。隨著汽車投訴的增多，消費者對汽車“三包”的呼聲越來越大。

向消費者協會投訴

當車主遇到汽車質量問題得不到解決時，首先想到的是向消協投訴。據統計，今年上半年中國消費者協會收到汽車投訴達8235件，比去年同期上升32.4%，投訴量創歷史新高。消費者協會主要采取雙方和解的方式來解決消費者投訴。

單個車主在廠商面前往往勢單力薄，如果不少車主遇到同樣的問題，那么選擇集體投訴更能得到廠商的重視。由于汽車質量法規的缺失，消費者的權益并未得到應有的保護。汽車投訴的背后是消費者弱勢的體現，如果沒有第三方的監管，買賣雙方的博弈無法建立起來，汽車產品的質量水平也得不到提高。

寄希望于廠家召回

近兩年，各大廠商的汽車召回越來越頻繁，消費者更樂意通過召回來解決質量問題。據報道，今年上半年我國共召回汽車36次67萬余輛。召回的原因主要是汽車產品存在缺陷，可能對消費者人身、財產安全造成危險。召回有廠家主動召回，也有國家指令召回。對缺陷以外的其他汽車產品質量等問題，國家也鼓勵制造商召回。

如今，人們對待召回已不再是談虎色變。召回毋寧是一種進步，是廠商對產品質量責任的擔當。從今年錦湖輪胎一波三折的召回中，我們不難看到召回對廠商公關的重要性。如果說幾年前廠商還在為召回帶來的質量信譽損失而發愁，現如今，隱瞞缺陷不報更會在輿論中陷于被動。

據報道，汽車召回條例也將加大對隱瞞缺陷責任的處罰力度。此前罰款上限僅為3萬元，從條例的征求意見稿來看，處罰金額將提升為貨值金額的2%-50%。廠商主動召回，能在更大范圍內解決產品質量問題，防止危險發生。這種知錯就改的機制也有助于制造商在生產環節提升汽車的質量。

盼汽車“三包”今年出臺

召回往往起源于大面積的產品普遍出現問題，而“三包”側重于解決偶然出現的產品質量問題。盡管我國的《產品質量法》已經規定了產品出現質量問題，消費者可以選擇退貨、更換、修理。而實踐中汽車產品卻只有修理，更換和退貨的可能性很小。今年再次傳出《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》即將出臺的消息，這個難產了七年的汽車“三包”無疑是消費者、廠商和經銷商三方博弈的結果。

而業內不少專家認為，“三包”面臨舉證難、鑒定機構不完善的問題，執行起來比召回要難得多。著名汽車維權律師邱寶昌指出，通過行業自律來解決汽車質量責任糾紛不失為一條捷徑。組織廠家、消費者，制定出各方能接受的汽車買賣合同，加入汽車售后修理、更換的規定，并大力推行。通過合同約定的方式加大行業自律，從而維護消費者權益。（來源：易車網）