中國汽車改裝市場：春天尚遠瓶頸需破

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

2011年10月5日至10月7日，2011中國(上海)改裝車展(簡“CAS”)即將于上海安亭汽車會展中心盛大開展。作為汽車改裝業一年一度的盛世，CAS關注度一直不弱，而在本年度，此種關注熱度更是一路上漲，究其原因與國內不斷看漲的改裝市場不無關系。

汽車改裝業迎來春天？

隨著80后90后的不斷進駐，中國車主群體不斷呈現年輕化趨勢，這些有著極強個性的年輕車主，除了將其新潮的生活理念帶入圈中外，諸如改裝、漂移等汽車生活方式也逐漸被帶入。據一項官方數據統計，僅僅是汽車車身改色領域中的車衣裳在2年時間內便為近萬名車主提供了服務。作為一個新興行業，一家企業在兩年之內便能服務近萬名車主，透過這樣的數據，我們便能窺見汽車改裝市場的巨大潛力。在世界矚目的2010年北京車展上，一項重大的舉措讓汽車改裝業人士眉開眼笑，一場由保時捷9FF改裝、迪克薩改裝、車爵仕改裝、加長悍馬改裝、奔馳改裝、GTR、大黃蜂(卡瑪洛)、固特威改裝等近20家國際著名改裝車型而組成的視覺盛宴在北京車展上盛大上演，北京車展的設立改裝專區的創舉在汽車改裝史上意義空前。幾乎是在同一時期，有關于殘疾人考駕照對中國汽車改裝業發展影響力的討論一時激起千層浪。根據2007年國家統計局、第二次全國殘疾人抽樣調查領導小組公布的第二次全國殘疾人抽樣調查數據，中國各類殘疾人總數為8296萬人，占全國人口總數6.34%。其中，聽力殘疾2004萬人、肢體殘疾2412萬人。汽車改裝，作為殘疾人駕車必須經過的一個程序，在這個有著四千萬龐大消費群體的市場中，其潛力可見一斑。國家相關政策松動、諸如北京酷車小鎮等改裝基地雄起、北京車展首設專區、殘疾人駕車對改裝事業帶來巨大影響，如此種種，似乎都在預示著，中國改裝業已經迎來春天。只是撥開層層表象，我們卻也不能不面對一個現實，由于政策等各方限制，中國汽車改裝業依然舉步維艱。

中國汽車改裝業瓶頸難破

受限于國家政策與技術難題，中國汽車改裝業如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻難以突破。同時，相關從業人員普遍素質不高，路邊小店等大眾從業形式也讓中國汽車改裝業難以規模化生產。當前的中國汽車改裝業，因其深陷灰色地帶而遲遲不能見其奪目光芒。無良改裝、改裝飆車等不良信息深入人心，談改裝色變的現象還時有發生。而作為汽車改裝業的主力軍，那些從事改裝事業的改裝店主們，也因為政策的限制，還在扮演著掛羊頭賣狗肉的角色。

我們看到，通常從事汽車改裝的商家總是以汽車美容、汽車裝飾作為營業范圍，真正意義上的改裝大戶，改裝專家總是鮮有發現，而更多的是類似于“小作坊”的改裝小店。

一些大型品牌的御用改裝部門、改裝合作伙伴也因其狹隘性、不可避免的制約性而不能涉足于汽車改裝的每一個領域，群龍無首的狀態讓中國汽車改裝界遲遲不能得到有效的引力與發展，中國汽車改裝業發展還有很長一段路要走。

中國汽車改裝業出路何在？

中國汽車改裝業，自誕生之日起便于非法結下了不解之緣，杭州飆車案件等更是將中國汽車改裝業推至了輿論風口浪尖之中，然而國家政策的不斷的松動、國外改裝品牌的不斷進駐及車主意識的不斷加強，中國汽車改裝業必然將迎來轉型，但是這樣的一個過程是漫長且痛苦的，只有改裝人自我努力，不斷將國外先進技術與意識引入中國，向車主們展現一個良好的行業秩序，整個中國汽車改裝業才能有更加完善有序的發展。