是4S店還是車主手冊車輛保養(yǎng)周期該聽誰的？

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

車主王先生買了一輛合資品牌A0級小車，《車主手冊》上說明，行駛到7500公里或是三個月時到4S店做首次保養(yǎng)，以時間先到者為準。時間未到三個月，里程快到5000公里時，4S的短信通知王先生車輛里程在5000公里左右時進行首次保養(yǎng)。5000公里去？還是7500公里時再去？聽4S店的，還是參考《車主手冊》？

4S店給出不同于廠家的保養(yǎng)周期，令多數(shù)車主犯難

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，因保養(yǎng)周期犯難的車主存在于各個檔次的車型之中，包括豪華進口車、豪華合資車型、中高級車及經(jīng)濟車型。劉先生是一位進口車車主，到4S店做保養(yǎng)時，被告知應該每5000公里做一次保養(yǎng)，而隨車的《車主手冊》上卻顯示15000公里保養(yǎng)一次。

除此，多個合資汽車品牌的車主發(fā)現(xiàn)，4S店一般是按照官方要求保養(yǎng)里程的一半來建議消費者的。比如官方要求10000公里保養(yǎng)一次，4S店會建議5000公里保養(yǎng)。

4S店：根據(jù)使用環(huán)境，建議縮短保養(yǎng)周期

之所以會給出不同于《車主手冊》上保養(yǎng)周期的建議，4S店也有自己的一套理論，如國內的油品及空氣質量沒有國外的好，所以要縮短保養(yǎng)周期，北方的空氣質量沒有南方的空氣質量好，本地路況較差，所以本地經(jīng)銷商會建議車主縮短車輛的保養(yǎng)周期。所有這些，都是為了車輛本身好。還有的4S店規(guī)定逾期不保養(yǎng)視為自動放棄質保承諾。

另外，有4S店工作人員告訴記者，4S店提醒車輛保養(yǎng)是根據(jù)車主的用車規(guī)律來定。如三個月或5000公里的保養(yǎng)周期，如果上次保養(yǎng)時，該車輛在不到三個月的時間里跑了5000公里，說明該車輛用車頻率較高，下次4S店會以公里數(shù)為標準提醒車主；如果，車輛三個月的時間里跑了不到5000公里，說明該車輛用車頻率較低，下次4S店會以時間為標準來提醒車主做車輛保養(yǎng)。

汽車工程師：以隨車《車主手冊》保養(yǎng)周期為準是科學的

雖然4S店給出的理由看起來很有說服力，且很多車主都按照經(jīng)銷商的建議對車輛進行保養(yǎng)，但是其必要性有幾分呢？曾經(jīng)某歐系合資品牌的一位工程師坦言：“車輛隨車《用戶手冊》上的保養(yǎng)周期都是汽車廠依據(jù)發(fā)動機的設計并經(jīng)長期測試后各自制定的，因此，以隨車用戶手冊上的保養(yǎng)周期為準是科學的。”

中消協(xié)一位工作人員表示：“不管車輛是進口還是在國內生產(chǎn)，既然保養(yǎng)手冊使用簡體中文印制，那么消費者就認為手冊中的保養(yǎng)周期就是針對中國路況制定的。如果車主按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定使用車輛發(fā)生問題該如何解決，廠家就必須做出相應的解釋。”

該工作人員還說：“在新車交接時，經(jīng)銷商有責任和義務向消費者講解說明書，并定期培訓或以其他形式普及汽車保養(yǎng)知識。但以贏利為目的，忽悠消費者頻繁保養(yǎng)的做法顯然不可取。”

一位汽車業(yè)內人士告訴記者：“目前車輛的保養(yǎng)周期都由汽車廠家各自制定，如果汽車廠家覺得國內的路況以及油品問題影響到了發(fā)動機壽命，請他們拿出證據(jù)來。而經(jīng)銷商是沒有權力更改車輛保養(yǎng)周期的。

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”

作為車主你該怎么辦？

所有的說明書都會注明官方規(guī)定的保養(yǎng)周期，一些品牌會明確注明超出保養(yǎng)周期將不再享受保修等承諾，提前了解清楚。

往往4S店為了讓車主更頻繁的來店保養(yǎng)，建議保養(yǎng)里程通常會比較短，車主可以根據(jù)自身用車環(huán)境來適當調整，但一定不要超過官方規(guī)定限度。

4S店常規(guī)保養(yǎng)使用的機油多為普通半合成機油，通常情況下使用這類機油保養(yǎng)周期要比使用全合成機油的周期短，所以車主可以通過使用全合成機油來適當延長保養(yǎng)周期。

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