起亞千里馬“游車”故障

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛裝配1. 3L的電噴發動機的東風悅達起亞千里馬轎車。

該車出現怠速“游車”故障。發動機轉速在1000r/min與1500r/min之間不斷游動。用解碼器讀取故障碼，顯示“系統正常”。

故障診斷：該車采用的是一個三線的旋轉閥式的怠速空氣控制閥。起動著車后試著踩了幾次加速踏板后，游車故障現象消失。估計可能是怠速閥的閥芯臟污發卡引起的。正常工作狀態下，該閥是不斷振動的，控制單元通過調節其振動幅度來調節怠速狀態下的進氣量，然后發動機控制單元再根據進氣壓力來控制噴油量，從而達到調節怠速轉速的目的。該車故障可能是怠速閥在振動過程中被卡死在打開的位置上，使進氣量增大，同時進氣壓力傳感器輸出低真空度的信號給控制單元，控制單元便控制噴油器噴出較多的汽油，從而引起怠速轉速超過允許范圍的故障。由于節氣門位置傳感器還處于怠速狀態，發動機控制單元收到來自節氣門位置傳感器的怠速信號后，便要進行怠速狀態下的調整，要維持怠速轉速，在通過調節噴油脈寬無法把過高的轉速降下來之后，會起動“超速斷油”程序，強迫轉速下降，降到一定程度，又恢復噴油。這樣反復動作便形成上述“游車”的故障現象。

拆下怠速閥來后，確實臟污，進行清洗，使閥芯轉動靈活后裝車試驗，沒有出現怠速“游車”現象，暫時交車。

第二天，該車又來修理，這次車主反映說，開空調后，出現怠速過低情況。接車后，觀察開空調后的怠速轉速，發現在空調離合器吸合的一瞬間，轉速明顯下跌，然后又恢復正常。并且車主還反映，更嚴重時還出現怠速極低將要熄火現象。

接上解碼器，讀取故障碼，發現有“混合氣過稀，的故障碼，清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示“系統正常”。讀取數據流，發現氧傳感器讀數在0. 1 V與0. 7v之間變化，其他數據也無明顯異常。估計該故障碼跟此車故障無直接關系。

首先，懷疑怠速閥沒有清洗徹底，再次拆下怠速閥來，發現其轉動靈活，可以排除怠速閥臟污引起該故障。接下來，拆下進氣軟管，檢查節氣門發現有點臟，清洗后，著車試驗，發現怠速在開空調時的下跌現象明顯減輕。因為該車的排量僅為1. 3L，空調接合有輕微的變化也是允許的，說明故障已經排除。

為什么節氣門臟污會引起該故障呢？該車屬于采用進氣壓力方式測量進氣量，在怠速狀態下，進入發動機的空氣量影響進氣壓力，進氣壓力又影響噴油量，從而影響到了怠速轉速，從一定意義上說，在怠速狀態下進氣量決定轉速。正常狀態下，怠速時的進氣量由兩部分構成，一大部分空氣是由怠速閥控制的，另一小部分空氣是由節氣門閥片與節氣門體上的大進氣孔之間微量的空隙漏進的，當怠速閥臟污后，節氣門同樣也會臟污，雖然清洗了怠速閥，故障得到緩解，但到極端工況時，因為節氣門的臟污，使進氣量的構成比例發生了變化，控制單元只有增加怠速閥的開度才能維持怠速轉速，這樣怠速閥的調節負荷的能力受到了制約。而在清洗節氣門后，恢復了正常空氣構成比例，也就會減輕怠速閥的調節量，從而使怠速時的進氣量調節能力更高，也更迅速，從維修的角度上看，該故障只有在同時清洗節氣門和怠速閥后才算真正徹底修好。

總結：清洗怠速閥后不能長時間保證怠速正常的情況，在愛麗舍車上也曾經遇到過，該車隔幾天就需要清洗一次怠速閥，用不了幾天又會出現怠速不好，一清洗就見效。最后也是在清洗節氣門后才恢復了正常的保養周期。這也屬于由于進氣系統不暢引起的故障。該故障看似簡單，但如果不加以仔細分析，也很難找到解決方案，以延長進氣系統的保養周期。在競爭日益激烈的今天，誰的修理質量高，誰就會贏得更多的客戶，所以在此提醒各位同行，排除故障要徹底。