現代COUPE曲軸位置傳感器故障引發的思考
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛韓國現代COUPE兩門轎車，發動機有時打火十多次后才能啟動，啟動后發動機工作正常；但有時多次打火也無法啟動，而且無著車征兆。 故障分析與檢修 該車是一新款車，2002年底承修時，在廣西還沒有此車型。不能著車時，也沒有啟動征兆，根據經驗，很有可能是因為沒有點火高壓電或噴油器不噴油所致。 在噴油器插線的控制端接上示波器，啟動發動機，無噴油脈沖波形。接著將示波器接到點火線圈的控制端，啟動發動機，也沒有點火控制波形。導致無點火控制信號和噴油控制信號的原因可能是曲軸位置傳感器出現了故障。該發動機的凸輪軸位置傳感器為霍爾式，安裝在凸輪軸前端側面；曲軸位置傳感器為磁感應式，安裝在曲軸后端的缸體外側。 將示波器接到凸輪軸位置傳感器的信號輸出端，啟動發動機，觀察到有良好的矩形波輸出。接著測量曲軸位置傳感器的輸出端，無輸出信號。用萬用表測量曲軸位置傳感器線圈的電阻值，為無窮大，說明線圈斷路（該傳感器有3根引線，2根為信號線，另1根為屏蔽線）。 根據檢測結果推斷，故障原因很可能是曲軸位置傳感器的線圈內部斷路，斷開處因出現時而能接通、時而不能接通的現象，從而造成了發動機啟動困難。 因一時買不到該發動機的曲軸位置傳感器，就找了1個安裝尺寸剛好合適的車輪輪速傳感器（線圈電阻值為980Ω）裝上代用，發動機每次啟動都很順利,但轉速達到2500r/min后就不再上升。 后來車主通過朋友買到原車的曲軸位置傳感器，換上后發動機工作恢復正常。 |
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