一汽奔騰自動(dòng)變速器掛檔后闖一下車才能起步

行駛里程約6萬(wàn)km，車型為CA7204AT，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)F，排量2. 0L，裝備型號(hào)為FS5A - EL手自一體5速變速器的一汽奔騰轎車。該車掛R或D位無(wú)反應(yīng)，必須踩加速踏板并闖一下車才能行駛，熱車跑一會(huì)AT燈就亮。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，重新起動(dòng)，AT燈熄滅，車輛能正常行駛。從1檔升5檔都正常，在4檔或5檔減速時(shí)AT燈立即點(diǎn)亮，亮燈后在3檔不再跳檔。
    故障診斷：用X431診斷儀檢測(cè)故障碼：P0733 - 3檔速比不正確；P0841-油壓開(kāi)關(guān)故障。更換1個(gè)油壓開(kāi)關(guān)，2個(gè)故障碼可以清除，但行駛一會(huì)兒后仍出現(xiàn)故障碼P0733。
    （1）分析產(chǎn)生故障碼的機(jī)理
    自動(dòng)變速器以3檔行駛，TCM監(jiān)控前進(jìn)檔離合器鼓轉(zhuǎn)速與差速器的轉(zhuǎn)速比（前進(jìn)檔離合器鼓轉(zhuǎn)速／渦輪信號(hào)；差速器轉(zhuǎn)速／車速信號(hào)）。如果轉(zhuǎn)速比低于0.063或高于1.249，則TCM認(rèn)定3檔速比不正確。
    （2）分析可能的原因
    ① ATF液位過(guò)低或變質(zhì)；②換檔電磁閥A， C卡住；③壓力控制電磁閥吸合；④管路壓力過(guò)低；（⑤2-4檔制動(dòng)帶打滑：⑥3 - 4檔離合器打滑；⑦前進(jìn)檔離合器打滑；⑧控制閥卡��；⑨油泵故障；⑩TCM故障。
    （3）路試確認(rèn)故障現(xiàn)象
    路試前檢查ATF，油位及油質(zhì)均?！＝?新肥裕?鴝?⒍???乙位車輛無(wú)反應(yīng)，必須加速而且闖一下才能行駛，掛上D位可以起步，1檔升2檔時(shí)有沖擊，2檔升3檔時(shí)有輕微沖擊，3檔升4檔時(shí)有輕微沖擊，4檔升5檔時(shí)正常。試車中從1檔升到5檔這個(gè)過(guò)程中AT燈不亮，在5檔減速時(shí)AT燈開(kāi)始亮，亮燈后在3檔不跳檔。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，重新起動(dòng)，AT燈熄滅，車輛行駛恢復(fù)正常。根據(jù)試車情況，分析故障可能出在油壓上，接下來(lái)做基本檢查。
    （4）檢查過(guò)程與維修
    1）測(cè)量系統(tǒng)油壓：管路壓力為200kPa，正常壓力為330～470kPa， R位壓力為190kPa，正常壓力為490～710kPa， D位壓力為200kPa，正常壓力為330～470kPa。
    2）測(cè)量油壓分析：①管路壓力低說(shuō)明油泵不正常，有磨損或壓力調(diào)節(jié)閥不正常；02R位油壓過(guò)低調(diào)不起來(lái)說(shuō)明主油路壓力調(diào)節(jié)閥工作不良，不但沒(méi)調(diào)壓還泄壓；（3）D位壓力低是系統(tǒng)壓力低所至。
    3）根據(jù)測(cè)量油壓過(guò)低分析的結(jié)果，拆下變速器油泵，打開(kāi)油泵蓋檢查，油泵蓋與內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子有劃痕和凹痕，磨損嚴(yán)重，決定更換新油泵。
    4）在檢查油泵的同時(shí)，拆變速器，檢查前進(jìn)檔離合器片、2-4檔制動(dòng)帶、單向離合器、變矩器單向離合器、低速倒檔制動(dòng)帶、3-4檔離合器都正常，沒(méi)有不正常的磨損和燒蝕。機(jī)械系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。
    5）檢查變速器上的組合插頭和TCM插頭之間線束都正常，渦輪速度傳感器、車速傳感器插頭和線束都正常，變速器內(nèi)的專用線束都正常。
    6）更換新油泵后測(cè)量油壓。管路壓力為400kPa，正常壓力為330～470kPa， R位壓力為600kPa，正常壓力為490～710kPa， D位壓力為400kPa，正常壓力為330～470kPa。
    7）油壓正常，試車，從P位移到R位沖擊嚴(yán)重，從P位移到D位沖擊比R位輕，加速升檔正常，大約行駛5km左右AT燈又亮了，鎖在3檔不能跳檔，把變速桿掛到M位能行駛，但儀表板上不顯示M位的數(shù)字。
    8）用X431診斷儀檢測(cè)，故障碼變?yōu)镕0734-四檔速比不正確。
    更換一個(gè)輸入／渦輪速度傳感器，試車，故障現(xiàn)象沒(méi)有改變，AT燈還是亮。
    9）油壓低時(shí)掛檔不能行駛，時(shí)間滯后說(shuō)明控制油壓有問(wèn)題。換上新油泵油壓正常了，但闖車嚴(yán)重。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，可能是控制閥體有問(wèn)題，拆下油底殼，通電檢查A、B、C、D、E換檔電磁閥有“咔噠”工作聲，電磁閥都正常。拆開(kāi)主閥體，發(fā)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)閥發(fā)卡，用螺釘旋具撥動(dòng)后，靠彈簧的力不能回位（正常時(shí)閥體口朝下，閥桿靠自身重量能滑下來(lái)）。把壓力控制閥桿拿出來(lái)，看到閥體孔有拉痕，用1000號(hào)細(xì)砂紙研磨后裝上閥體試車，冷車掛R位還有一點(diǎn)輕微頓挫的現(xiàn)象，熱車時(shí)正常，AT燈不亮了，跳檔正常，用m位手動(dòng)控制增減檔都正常。駕駛?cè)嗽囓嚕�可以接受，把車開(kāi)走。
    故障總結(jié)：通過(guò)該車故障的排除過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)該車故障的根本原因是沒(méi)有及時(shí)更換ATF工作液，磨損下來(lái)的金屬顆粒太多，致使油泵過(guò)度磨損，提前報(bào)廢，進(jìn)而將分配閥孔及閥體本身拉傷。該案例提醒4S店售后服務(wù)的同人們一定要做到及時(shí)通知用戶進(jìn)行保養(yǎng)，以免給用戶造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而提高4S店售后服務(wù)的信譽(yù)度和知名度。