大眾途安EMC、PCM電源繼電器（J317）故障

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約5.6萬km，配置BY 2. 0L發動機和09G 6檔手自一體變速器的2009年上海大眾途安轎車。用戶反映：該車發動機不能啟動。

接車后：與用戶溝通得知，該車是第二次出現該故障。第一次出現故障是在一個星期前，也是因發動機不能起動，客戶打電話救援，救援人員到達現場后起動發動機，發動機順利起動，經過路試車輛行駛正常，于是建議客戶行駛觀察。一星期以后故障再次出現，救援人員趕到現場，嘗試起動發動機，起動機可以正常運轉，但發動機沒有任何著車跡象，于是將車輛拖回到維修站進行檢查。

使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發動機電控系統進行故障查詢，經過查詢發現1個故障碼17069，含義是：ECM/PCM電源繼電器控制電路斷路（偶發）。對故障碼分析，故障原因可能是給發動機控制單元供電的繼電器在控制電路上出現故障，由于繼電器不能工作，發動機控制單元不能得到供電電壓，因此發動機控制單元就不能正常工作，所以就出現了該故障。故障碼是偶發性的，這就表明繼電器的控制電路現在是正常的，發動機可以起動，嘗試起動發動機，發動機順利起動。雖然發動機正常運轉，故障碼被清除掉，但是導致發動機不能起動的真實故障并未找到，這樣讓客戶離開，故障肯定還會出現。

根據故障碼分析，導致該故障的原因很有可能是繼電器本身及控制線路存在故障。查閱BY發動機的電路圖，沒有發現EMC/PCM電源繼電器，難道故障碼中的電源繼電器和電路圖中的繼電器名稱不一致？既然發動機控制單元能夠監測到繼電器的控制電路出現故障，這就表明繼電器控制電路的兩根線是連接在發動機控制單元上的。查閱電路圖后得知總線端30供電繼電器J317的兩根控制線路連接在發動機控制單元上，該繼電器的安裝位置在發動機艙內左側電控箱熔絲繼電器板上R1號位（100號繼電器），給活性炭罐電磁閥N80、點火線圈N152、制動踏板開關F47、前氧傳感器G39、后氧傳感器G130的加熱器、二次空氣泵的控制線路、發動機控制單元提供電源。如果該繼電器出現故障，發動機就不能起動。如果故障點不是出現在繼電器的控制電路，而是出現在繼電器的工作電路，在發動機控制單元中就會存儲活性炭罐電磁閥、點火線圈的電源有故障的故障碼等，這可以進一步確定故障出現在繼電器的控制電路。為了確定繼電器J317是否和EMC/PCM繼電器是同一繼電器，關閉點火開關，拔掉繼電器J317后起動發動機，發動機沒有任何起動跡象，檢查故障碼是17069，證明繼電器J317確實是EMC/PCM電源繼電器。拔下繼電器測量繼電器85/86號引腳所對應的電控箱中的引腳的電壓，測量結果約為蓄電池電壓。觀察發動機艙內線束走向是原車的線路走向，而且沒有出現過事故。可以確定繼電器J317已損壞。

故障排除：更換繼電器J317。