桑塔納2000行駛時經(jīng)常熄火

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程超26萬km，搭載AFE型發(fā)動機的2003款上海大眾桑塔納2000轎車。用戶反映：該車最近經(jīng)常出現(xiàn)行駛中突然熄火的現(xiàn)象，熄火后立即起動不能著車，需要等20min以上才能著車。

故障分析：維修人員接車后，首先用V. A. G1552故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元無故障碼。正準備試車時，發(fā)動機突然熄火。此時嘗試起動發(fā)動機，但發(fā)動機沒有任何著車跡象，感覺像是點火系統(tǒng)未工作。這說明故障重現(xiàn)了，這對于故障診斷是難得的有利時機。

首先拔下1缸的高壓線，插上火花塞；進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)高壓火正常。接下來，連接油壓表，測量燃油壓力，油壓為250kPa，屬于正常值。用萬用表測量噴油器電源電壓均為12V，起動機運轉時用手觸摸，能夠感覺到噴油器的脈動。為進一步確認，又將油管及噴油器一同拆下。起動時觀察噴油器工作情況，發(fā)現(xiàn)噴油正常。之后檢查了正時系統(tǒng)也沒問題。

到此，檢查的結果是發(fā)動機的點火、噴油和正時都正常，按理說只要缸壓符合標準就應該能夠著車。測量缸壓，各缸壓力都在0. 6MPa左右，明顯偏低。向缸內注入少許機油，再次測量，缸壓未見明顯升高。這說明問題不在活塞密封上，而是氣門關閉不嚴。那么是什么原因導致氣門關閉不嚴呢？考慮到用戶反映的情況，車輛放置20min后能夠著車，這表明氣門還是能夠關閉的，該車故障有可能屬于機械型偶發(fā)故障。

設想這樣一種情況，如果行駛中機油壓力過高，以致在某一瞬間頂桿油壓高過氣門彈簧的壓力，使液壓頂桿注入多余的機油，液壓頂桿長度增加，致使氣門關閉不嚴導致發(fā)動機熄火。這一推測與故障現(xiàn)象很相符，于是筆者將故障點鎖定在機油泵上，理由是出現(xiàn)機油壓力過高的唯一可能是機油壓力調節(jié)閥卡滯。按照這樣的思路，決定嘗試更換機油泵。

故障排除：更換機油泵作業(yè)結束時，距上次熄火的時間已經(jīng)過去近2h。此時嘗試起動，發(fā)動機順利著車。分析原因，筆者認為是液壓頂桿的長度在這段時間里已自行恢復正常。反復試車，一切正常。一段時間后，回訪用戶，用戶反映故障一直未出現(xiàn)。這時可以肯定故障已徹底排除。

故障總結：在維修工作中，有時沒有條件捕捉到故障發(fā)生瞬間的測量數(shù)據(jù)，這時可以通過分析判斷來確定故障點，但這要求維修人員對相關部分的結構原理有充分的認識和把握，這樣才能避免盲目換件。在本案例中，前面的檢查工作已經(jīng)將故障范圍縮小到一定程度，這時通過分析，由氣門關閉不嚴推斷到液壓頂桿，再由液壓頂桿聯(lián)想到機油壓力，又由機油壓力高推測到機油泵。由于分析判斷合理，所以通過更換機油泵，一次性成功地解決了問題。