汽車召回有法可依久等三包規(guī)定出臺在望

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

汽車召回法規(guī)將從部門規(guī)章升級為條例，醞釀7年的汽車三包規(guī)定出臺在望。在本月初接踵而至的這兩個喜訊將使國內(nèi)的汽車售后保障更加完善。據(jù)悉，新的缺陷汽車召回管理規(guī)定將使汽車召回有法可依，而對汽車制造商的處罰或?qū)⑸壥丁?

隨著我國汽車保有量突破億輛和近年來新車銷量激增而凸顯的售后服務(wù)落后，導(dǎo)致許多車主維權(quán)無門。借此，本報推出《汽車315》欄目，征集汽車使用過程中出現(xiàn)的問題，協(xié)助消費者維權(quán)。

新政出臺

汽車召回將有法可依處罰升級十倍

記者了解到，現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是國家質(zhì)檢總局下設(shè)部門規(guī)章的級別。而升級后的新規(guī)，有望成為國家行政法律法規(guī)，使汽車召回有法可依。

在“舊規(guī)”里，制造商故意隱瞞缺陷的嚴重性的；試圖利用本規(guī)定的缺陷汽車產(chǎn)品主動召回程序，規(guī)避主管部門監(jiān)督的；由于制造商的過錯致使召回缺陷產(chǎn)品未達到預(yù)期目的，造成損害再度發(fā)生的。有以上情形之一，主管部門可責(zé)令制造商重新召回，通報批評，并由質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫部門處以10000元以上30000元以下罰款。這個處罰力度一直被認為“量刑過輕”。

而在新的汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）中，“生產(chǎn)者違反規(guī)定，構(gòu)成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為，逾期仍未改正的，可處以20萬元以上50萬元以下罰款；生產(chǎn)企業(yè)拒不承擔(dān)責(zé)任，將受到貨值金額三倍的罰款；造成嚴重后果的吊銷許可證證照、撤銷認證證書；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。”這個處罰力度比起舊規(guī)要重了10余倍。

豐田踏板門促新召回條例出臺

2年前的豐田踏板門風(fēng)波，讓汽車行業(yè)聚焦汽車召回，現(xiàn)行《缺陷汽車召回管理規(guī)定》至今已經(jīng)實行7年有余，但是應(yīng)付當(dāng)時的情況卻顯得乏力，豐田對中美消費者的區(qū)別對待，也招致中國消費者極為不滿。

踏板門中，當(dāng)時根據(jù)《美國法典》第49編第301章中對于“缺陷與違規(guī)賠償”中的“賠償方式”的規(guī)定，如果機動車或配件存在缺陷，可供制造商選擇的賠償方式包括修理機動車、以等價機動車更換、減去合理折舊退車等。

此外，“制造商賠償規(guī)劃”條款規(guī)定，機動車制造商應(yīng)該賠償購買者在修理、更換、退車等期間內(nèi)帶來的成本。豐田在美不僅補償了消費者，還接受了美國政府1600萬美元的重罰。

與此同時，中國消費者卻只能免費更換零部件，沒有其他補償措施。此后，在中國消費者、媒體以及一些地方政府部門的努力下，一汽豐田拿出了七項補償措施，卻只字未提經(jīng)濟補償。

專家曾指出召回規(guī)定該“被召回”

現(xiàn)行的《缺陷汽車召回管理規(guī)定》于2004年3月12日由國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署公布，并于2004年10月1日起施行。

事實上，早在2009年，汽車行業(yè)專家賈新光（微博)就曾指出，現(xiàn)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》是帶著缺陷出臺的規(guī)定，應(yīng)該“被召回”。