汽車發動機大修后異響故障原因及解決
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發動機大修后出現上部異響是普通桑塔納一種較為常見的故障現象，大部分原因是凸輪軸潤滑不良。 由于普通桑塔納發動機凸輪軸沒有軸瓦，凸輪軸間隙如果過小，會因潤滑不良而加速磨損；如果凸輪軸間隙過大，又不易形成油膜，也會造成潤滑不良。 出現這種情況，如果單獨更換凸輪軸瓦蓋，在市場上又買不到，而瓦蓋和缸蓋又組裝在—起。如果整體更換缸蓋，則至少要付出3000元以上的代價。有沒有一種簡單易行的方法，既能保證凸輪軸的有效潤滑，避免發動機上部異響，又能降低維修成本，為用戶減少負擔呢? 最為簡單有效的方法就是沿著凸輪軸瓦蓋弧線方向，在中間用刮刀或據條開—道寬深約為0．15mm左右的油槽，與凸輪軸油孔相對應，可以改善凸輪軸的潤滑情況。數臺用此種方法修理過的普通桑塔納發動機，效果相當好，不僅對凸輪軸潤滑相關系統部件沒有任何副作用，而且輕松地排除了發動機上部異響的故障。 普通桑塔納發動機大修時的技術規范，在凸輪軸間隙方面少有涉及。因間隙不當而引起發動機上部異響的故障，可以開一道油槽解決問題。因在凸輪軸瓦蓋上開一道油槽，用以貯油，可保證凸輪軸的可靠潤滑。如間隙偏小，可以加快形成潤滑油膜的過程。如間隙偏大，油道可以起到一定程度的緩沖和釋壓作用。這樣不僅保證了修理質量，而又為用戶節省了一筆可觀的費用。 需要注意的是：在加工油道之前，一定要確認異響確因凸輪軸間隙不當引起。要先檢查氣門間隙、液壓挺柱及機油壓力(標準情況下不得低于30kPa)。(大河網) |
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