消費者與汽車廠商對汽車“三包”各持觀點

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

“趕上哪輛算哪輛，買車就像買彩票，修車容易換車難，誤時誤工無人管”。

近期網上流傳的這四句話，確實道出了眾多消費者買到問題車后的無奈。讓人欣喜的是，這種局面有望改觀。歷時多年、幾經修改的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（俗稱汽車“三包”），繼去年發布意見稿征求意見、召開聽證會后，國家質檢總局上月再次公布第二次征求意見稿，征求全社會各方意見。

此次征求意見稿中，整車“三包”有效期、整車包退換時間等條款已經做出較大調整，而“第三方鑒定機構”等新內容也加入其中。由于相關內容調整與否直接關系到消費者切身利益，引起各方關注自在情理之中。隨著3·15消費者權益日的臨近，筆者就汽車“三包”二次征求意見稿的一些變化和熱點問題，采訪了市消保委等相關部門。

增加一萬公里夠不夠？

針對去年聽證會上爭議較多的“三包”責任期限問題，二次征求意見稿已經作出調整。首先，“三包”有效期從“不低于兩年或行駛里程四萬公里”延長至“不低于兩年或行駛里程五萬公里”。其次，一稿中規定“家用汽車產品售出后30天內，出現因產品質量問題而產生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理”，二稿中將退換貨期限延長至“60天或行駛里程3000公里”，并對退換貨要求作出更為詳盡的限定。

市消保委有關人士認為，此次調整充分聽取并適當采納了消費者的意見。一般而言，當汽車行駛里程超過四萬公里后，故障才可能逐漸顯現。一稿對“三包”有效期和退換貨期限制定得過于苛刻，此次調整有利于保障消費者的合法權益。而從消費者的角度出發，不少人覺得這樣小幅度的調整并不能讓人滿意。大部分消費者表示，未將“三包”有效期限延長，而只是將行駛里程延長一萬公里難有實際意義。相較于目前很多車企五年十萬公里或更長的質保期，這樣的“三包”對于消費者權益的保障，力度仍然有限。

誰來做第三方鑒定機構？

去年汽車“三包”聽證會上，誰來充當“裁判”一角問題成為各界激辯焦點，成立“第三方鑒定機構”的建議隨之浮出水面。二次征求意見稿中，成立“第三方鑒定機構”的新內容已加入其中；而對于其公正性問題，也有成立爭議處理專家庫等相關規定。

當下眾多汽車維權事件中，廠家和經銷商將車輛問題歸結于消費者個人使用不當的案例，已屢見不鮮。這種情況下，消費者面臨著難以找到權威鑒定機構及巨額鑒定費用等難題，是否有獨立、公正和專業的第三方鑒定機構，成為消費者十分關切的問題。市消保委有關人士也認為，第三方鑒定機構的成立，將有助于保障消費者合法權益和汽車產品質量糾紛的解決。

那么，第三方鑒定機構如何做到客觀、公正和專業？部分網站調查結果顯示，消費者、廠商和經銷商都對第三方鑒定機構的權威公正性缺乏信心。誰來充當第三方鑒定機構？如何確保第三方鑒定機構的公正性？業內專家表示，所有這些問題，光靠現有的汽車“三包”是無法解決的。即便汽車“三包”獲得通過，還應該有更加明確的“三包”執行細則和更加公正透明的執行機制，只有如此，汽車“三包”才不會陷入執行困境。