點燃式汽油發動機點火系故障檢測方法

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

點燃式汽油發動機點火系一般由電源(蓄電池、發電機)、點火開關、起動機(附加電阻開關)、電容器、斷電--分電器、點火線圈、附加電阻、高壓線、火花塞等組成。點火系發生故障使發動機工作不正常，甚至不能啟動，直接影響運輸效果。因此，及時判斷和排除點火系故障，為保證汽車的正常運行具有實際意義。
　　 1.儀表觀測法
　　儀表觀測法是指駕駛員在駕駛室里通過觀察儀表盤上的電流表指針的擺動情況來確定點火系發生故障的范圍或直接確定發生部位的方法。
　　 (1)打開點火開關，搖轉發動機曲軸，如果電流表指針在3-5A范圍內放電，并作間歇地擺回“0”位，說明低電壓電路良好，故障在高電壓部分。
　　 (2)如果電流表指針在3-5A范圍內放電，而且不間歇地擺到“0”位，則說明點火線圈“開關”接柱至活動觸點之間有短路故障。
　　 (3)如果打開點火開關，搖轉發動機曲軸，電流表指針在“0”位不動，則表明蓄電池至斷電器觸點之間有斷路故障。
　　 (4)如果打開點火開關，搖轉發動機曲軸，電流表指針在3-5A范圍內放電，而不間歇地回“0”位，但當附加電阻被短路時電流表放電讀數明顯增加，則說明點火線圈到斷電器活動觸點之間有搭鐵或電容器擊穿短路，或觸點不張開。
　　 (5)如果打開點火開關電流表指針在5A左右放電，當踏起動機踏板時電流表指示大電流放電，則說明點火線固的“開關”接柱到起動機開關之間搭鐵。
　　 (6)如果打開點火開關，搖轉發動機曲軸，電流表指針在“0”位不動，說明低壓電路有斷路故障。
　　 (7)如果手搖發動機曲軸順利起動，而起動機不能啟動，則說明點火線圈的附加電阻短路開關(在起動磁力開關內部)接觸不良。
　　 2.低壓電路故障判斷方法
　　通過上述儀表觀測法確定故障在低電壓電路范圍時，通過以下方法確定故障的具體部位。檢查故障應從外到內、從易到難，從常見故障到罕見故障的思路去查找。
　　 (1)如果發現電流表指針在3-5A范圍內放電，而且搖轉曲軸不回“0”位，則說明點火線圈到斷電器活動觸點之間有搭鐵或電容器擊穿或觸點不張開。出現此現象應先打開分電器蓋，搖轉發動機曲軸觀察斷電器活動觸點是否張開，如果常閉不開應及時調整觸點間隙；如果觸點開閉正常，應將點火線圈的附加電阻短路，再觀察電流表指針，如果電流表讀數明顯增加放電，則說明低壓部分還有短路。這時應把斷電器低壓線接線柱絕緣塊從斷電器中拿下來，使它離開分電器外殼后觀察電流表讀數是否回復正常，如果電流表讀數顯示正常，故障在絕緣塊處有漏電搭鐵；如果電流表讀數還不回復正常，再檢查觸點過橋線有無破皮搭鐵。以上檢查均正常，但電流表顯示還有放電現象，應檢查電容器是否擊穿短路。
　　 (2)如果打開點火開關，搖轉發動機曲軸電流表指針在“0”位不動。則說明低壓電路有斷路故障。出現這一現象可用先按喇叭或開大燈的方法判斷蓄電池是否良好，蓄電池火線及搭鐵線、起動機開關到電流表線接頭接觸是否良好；如果以上部位都正常應用逐點搭鐵法進行檢查。其具體方法是：打開點火開關，將一根導線的一端搭鐵，另一端從線路中的某一點開始逐點搭試電路中的各接點。如搭試某一接點后斷路故障消失，說明在此點與上一接點之間的線路存在斷路故障。
　　 (3)接通點火開關，電流表指針指示5A放電，當踩起動踏板時，電流表指示大電流放電，則說明點火線圈的“開關”接柱到起動機開關之間有搭鐵故障。為了進一步確定故障部位，先把點火線圈“開關”接柱上線頭拆下，用另一根導線的一端接在點火線圈“開關”的接線柱上，另外一端接在起動機開關接線柱上，如果回復正常，說明起動機開關接柱到點火線圈“開關”接柱之間的導線搭鐵，否則起動機內部有搭鐵，應拆檢起動機。
　　 3.高壓電路故障判斷方法
　　利用儀表觀測法接通點火開關，搖轉發動機曲軸，電流表指針在3-5A范圍內放電，并間歇地擺回“0”位，但發動機不能啟動，應著手檢查高壓電路部分。
　　 (1)撥出分電器蓋上的中央高壓線距缸體3-4mm，接通點火開關，搖轉發動機曲軸，觀察是否有很強的火花跳過，如輸出正常的高壓電，可裝回中央高壓線；再從火花塞上拆下分缸線，使線端離缸體3-4mm距離，接通點火開關搖轉曲軸，如無火花，打開分電器蓋觀察分火頭是否隨曲軸旋轉而轉動，如果不轉動，說明發動機內部斷電器傳動機構有故障，分火頭轉動但無火花，說明故障在配電器或分火頭及分缸線上；如果跳火正常，說明配電器和分缸線正常，故障在火花塞或點火正時不準。
　　 (2)判斷分火頭是否良好的方法是：打開分電器蓋，將分電器蓋上的中央高壓線端置于離分火頭導電片2-3mm的地方，并用手反復開閉合著斷電器觸點，如無火花表示分火頭良好；如有火花表示分火頭絕緣損壞而漏電。
　　 (3)判斷配電蓋是否良好的方法是：從斷電器上拆下配電器蓋，拆下火花塞上的所有分缸線，使其線端離缸體3-4mm距離，接通點火開關，用于撥動斷電器觸點，如果某分缸線端跳火花，則表示配電器蓋有裂紋或絕緣不良(因配電器蓋下無分火頭)，無火花表示良好。
　　 (4)判斷電容器是否良好的方法是：
　　 ①拆下配電器蓋，接通點火開關，一手觸摸電容器外殼，一手撥動斷電器活動觸點，若感到手麻，說明電容器擊穿。
　　 ②拔下配電器蓋上的中央高壓線，使其線端距缸體7-8mm，撥動斷電器活動觸點，察看高壓火花，再將電容器的連接線拆下，重新試高壓火花，如果兩次試火的火花強度相同或基本相同，說明電容器是壞的。
　　 ③將電容器的連接線拆下，拆下配電器蓋，并撥出中央高壓線，使線端與電容器接線端距3-4mm，接通點火開關，撥動觸點，使高壓電向電容器充電4-5次，然后將電容器的連接線端迅速與電容器外殼接觸，若有強烈火花跳過說明電容器良好，否則即為漏電。
　　 (5)判斷點火線圈是否良好方法是：使用500型萬用表“R×1”檔從兩個低壓接線柱間測量初級繞組的電阻值，其正常阻值應為20Ω左右。如阻值很小，說明內部短路；如果阻值很大，說明斷路或接觸不良。次級繞組是可以采用劃火法判定點火線圈次級繞組的絕緣狀態。圖1示出了劃火法電路圖。試驗時，可用電源線與點火線圈的低壓接線柱快速劃擦，則高壓插座引線與電源線另一引線間即可跳火并發出響聲。如能跳出藍白色強火花并發出清脆響聲，說明性能正常：如火花較暗，說明內部絕緣受到破壞。
　　 4.發動機個別缸不點火
　　個別缸缺火時，發動機運轉不均勻，消聲器排出黑煙，并發出“突、突”的聲音或放炮。檢查個別缸缺火的方法是：用螺絲刀將火花塞接線螺母逐個搭鐵，如果被搭鐵的氣缸原來是缺火的，搭鐵后發動機狀況不會改變；如果該氣缸原來是正常工作，搭鐵后發動機工作狀況明顯降低，發動機運轉不均勻的現象便會加劇；另一種方法是用手觸摸個缸火花塞的工作溫度，不工作的火花塞溫度明顯低于正常工作的火花塞溫度。
　　 5.點火系其它故障及現象
　　 5.1點火順序錯亂
　　其現象是發動機工作時化油器回火，排氣管“放炮”；發動機啟動困難或根本不能啟動。
　　 5.2點火過早
　　其主要現象是手搖起動機時有反轉現象；發動機工作時沒有怠速或運轉不平穩；汽車行駛時發動機有爆振聲；發動機過熱、動力下降、油耗增加。
　　 5.3點火過遲
　　發動機不易發動或化油器回火；發動機轉速不能隨節氣門的增大而立即升高；發動機工作溫度升高，動力下降，油耗增加。