紅旗488電噴節(jié)氣門清洗體后,怠速高,且游動

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

紅旗488電噴節(jié)氣門清洗體后,怠速高,且游動.用儀器設置后無效.無故障碼

解決：
具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。

然后連接故障閱讀器修車王，在閱讀測量數(shù)據(jù)塊08功能下，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。

最后再對節(jié)氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，

造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。

解決2：紅旗488電噴型發(fā)動機清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后靠更換發(fā)動機控制單元來解決問題。

連接修車王，發(fā)動機怠速運轉，關閉用電器、空調(diào)，進入大眾/奧迪車系發(fā)動機系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號06后，觀察第02項數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應調(diào)節(jié)值，在正常情況下應為1.00。隨著發(fā)動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣

門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調(diào)節(jié)值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調(diào)節(jié)值最大只能調(diào)節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，

就可以解決滅車的問題。但發(fā)動機控制單元中存儲的自適應調(diào)節(jié)值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導致發(fā)動機出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。

最簡單的解決方法是連接修車王，進入大眾/奧迪車系的發(fā)動機系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數(shù)值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。

如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動方法調(diào)整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，

這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接修車王，讀數(shù)據(jù)流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調(diào)節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行

一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調(diào)節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調(diào)節(jié)值調(diào)到1.00以下為止。
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