檢修桑塔納2000GSi熱起動困難

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-17

一輛行駛里程約186000KM的大眾桑塔納2000GSi轎車。車主反映，該車在一次行車途中熄火停車，回來后發(fā)動機起動不著，過了一段時間再發(fā)動，又能順利起動。從此以后冷車時，發(fā)動機起動順利，熱車時起動困難，必須等待一段時間，起動后怠速平穩(wěn)，加速流暢，換擋過渡平滑。儀表板故障報警燈始終不亮。

從車主的反映和故障現(xiàn)象看，該車存在熱起動困難的故障，在熱起動工況時，存在可燃混合氣的濃度過稀或過濃問題。在電控燃油噴射發(fā)動機中，影響可燃混合氣濃度的因素比較多，如空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器損壞或發(fā)出錯誤信號等，同時起動信號、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、爆燃傳感器、活性碳罐電磁閥、ECU 和進、排氣管的技術狀況等也都會直接或間接地影響起動過程。但從維修經(jīng)驗和故障表象分析，故障報警燈不亮，一般情況下也沒有故障碼，表明傳感器有故障的可能性較低。氧傳感器、起動信號、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器及進、排氣管等如有故障，在多數(shù)情況下會同時影響冷起動工況。爆震傳感器只在熱起動工況時發(fā)出推遲或提前點火信號的可能性也比較小。由此看來，活性碳罐電磁閥有故障的可能性較大。這是因為正常情況下，在發(fā)動機處于停機、起動或怠速工況時，活性碳罐電磁線圈不通電，電磁閥的閥門處于關閉狀態(tài)，此時汽油箱中的汽油蒸氣被活性碳罐吸收并臨時儲存。當發(fā)動機在中、高速工況運行時，ECU控制活性碳罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟，儲存在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過軟管被吸入進氣管，此時由于發(fā)動機的進氣量較大，少量的汽油蒸氣進入發(fā)動機不會影響可燃混合氣的濃度。如果活性碳罐電磁閥始終處于開啟狀態(tài)，將使發(fā)動機的起動和怠速工況下的可燃混合氣變濃。冷車起動時，因為汽油蒸氣量較少，基本上不會影響冷車起動性能，但熱車起動時，由于汽油蒸氣量較大，將會造成熱起動工況時的可燃混合氣過濃，從而影響熱起動性能。

故障診斷：用手鉗墊布將進氣歧管與活性碳罐連接的軟管夾住，進行熱起動試驗，故障現(xiàn)象消失，說明以上的分析判斷是正確的。拆下活性碳罐電磁閥檢查，發(fā)現(xiàn)其閥門卡在了開啟位置，使熱起動工況下的可燃混合氣過濃，造成熱起動困難。

故障排除：更換損壞的活性碳罐電磁閥，故障排除。