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汽車電路基礎(chǔ)知識

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：cs522875249 類別：汽車電器維修時間：2008-09-10

汽車電路基礎(chǔ)知識關(guān)鍵詞：電路規(guī)律一、整車電路的組成　　汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。　　1、電源電路　　也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。　　2、起動電路　　是由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。　　3、點火電路　　是汽油發(fā)動機(jī)汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中。　　4、照明與燈光信號裝置電路　　是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。　　5、儀表信息系統(tǒng)電路　　是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。　　6、輔助裝置電路　　是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng) 窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。　　7、電子控制系統(tǒng)電路　　主要有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。二、三種電路圖　　1、布線圖　　布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的。　　其特點是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴(yán)格對號。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。　　布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費(fèi)時費(fèi)力，不易抓住電路重點、難點；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。　　2、原理圖　　◇ 整車電路原理圖：　　為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。整車電路圖的優(yōu)點在于：　　（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當(dāng)。　　（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“－”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“－”。　　（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。　　（4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。　　◇ 局部電路原理圖：　　為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發(fā)動機(jī)部分的電路原理圖。　　3、線束圖　　整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽車電路的接線規(guī)律　　汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號線）。　（1）蓄電池火線（B線或30號線）　　從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。　（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）　　點火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。　（3）專用線（Acc線或15A線）　　用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點煙器等。點火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運(yùn)行時收音機(jī)等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。　（4）起動控制線（ST線或50號線）　　起動機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點火開關(guān)的“30－50”觸點對，必須另設(shè)起動機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。　（5）搭鐵線（接地線或31號線）　　汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。四、讀識電路圖的一般要點（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。　　汽車電路的基本特點是：單線制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。（2）抓住“開關(guān)”的作用－所控制的“對象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。（3）尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”。　　回路是最簡單的電氣學(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來,汽車電路圖是將汽車的電源及各種用電設(shè)備按照它們各自的電路連接關(guān)系，通過開關(guān)、導(dǎo)線、熔斷絲等配電設(shè)備連接起來構(gòu)成完整的電路，且用特定的符號形式表示出來的圖形。它可以清楚地表示出汽車電器設(shè)備各系統(tǒng)和裝置的工作原理及相互之間的內(nèi)在聯(lián)結(jié)關(guān)系。學(xué)會識讀汽車電路圖的組成和基本表達(dá)方法，據(jù)此掌握汽車電器系統(tǒng)的工作原理，分析汽車電器各系統(tǒng)間的內(nèi)在聯(lián)系，正確使用電器設(shè)備，迅速分析和排除汽車電器系統(tǒng)的故障，是汽車檢測維修人員必需掌握的一項基本技能。 1 汽車電路圖的表達(dá)方法隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的性能逐漸提高，汽車電器種類和數(shù)量日益增多，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。與此相應(yīng)，汽車電路圖的表達(dá)方法也在發(fā)生變革。汽車電路圖趨于簡化、規(guī)范化已是當(dāng)今世界各國汽車電路圖表達(dá)方法的總趨勢。汽車電路圖的基本表達(dá)方法有線路圖、原理圖和電器定位圖。 1.1 線路圖這是傳統(tǒng)的汽車電路表達(dá)方法，它是把汽車電器在汽車上的實際位置用線從電源到開關(guān)至搭鐵一一連接起來所構(gòu)成的電路圖。這種圖形的最大特點在于其相似性，具體表現(xiàn)為:圖中電器布置與車上的布局大致相似;各電器以實物輪廓圖表示;導(dǎo)線分布大體上與車上的實際走向相同。這種圖形重在表達(dá)整車的電器及線路連接，對于反映各電氣系統(tǒng)的工作原理、分析故障產(chǎn)生的原因幫助不大。隨著汽車電路的日趨復(fù)雜，這類電路圖已變得越來越不實用，目前，進(jìn)口車型、國產(chǎn)引進(jìn)車型中已鮮有此類圖。 1.2 原理圖原理圖是用簡明的圖形符號按照電路原理將每個系統(tǒng)元器件合理地連接起來，再將各個系統(tǒng)進(jìn)行排列而成，這類圖以表達(dá)汽車電路的工作原理和相互連接控制關(guān)系為重點，不講究電器設(shè)備的形狀、位置和導(dǎo)線的實際走向等情況，對線路圖作了高度的簡化，使電路原理變得簡明扼要、準(zhǔn)確清晰，對于了解汽車電器設(shè)備的工作原理和迅速分析排除電器系統(tǒng)的故障十分有利。它是分析電器系統(tǒng)工作原理以及維修電器系統(tǒng)的最基本、最實用的資料，我們通常說的“識讀汽車電路圖” 主要就是針對此類電路圖，理所當(dāng)然，這也是汽車檢測維修等技術(shù)人員需要著力掌握的地方。電路原理圖還可以進(jìn)一步細(xì)化分類如下:汽車傳統(tǒng)(開關(guān)/繼電器)控制電路原理圖;汽車電子控制電路原理圖;汽車開關(guān)內(nèi)部位置--— 電氣連接關(guān)系圖(點火開關(guān)、組合開關(guān)、限位開關(guān)等的內(nèi)部端子電氣連接關(guān)系到電氣設(shè)備的操作關(guān)系，對電路狀態(tài)分析非常重要);汽車電路原理方框圖(是為說明電路工作原理服務(wù)的，但不夠具體)。 1.3 電器定位圖用于指示各電器及導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的平面圖、立體圖或?qū)嵨镎掌男问健⒛苤庇^清晰地反映電器在車上的實際位置，具有很高的實用價值。在某些車型中，定位圖還可以進(jìn)一步細(xì)化分類:汽車電器定位圖(確定各電器元件、連接器、接線盒、搭鐵點、鉸接點及診斷座等的分布位置);汽車線束圖(確定電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、連接器的形狀及位置);汽車連接器插腳圖(用以確定連接器內(nèi)各導(dǎo)線連接位置);汽車接線盒(含熔斷絲盒、繼電器盒)平面布置圖(用于確定熔斷絲、繼電器等的具體安裝部位)。目前，大多數(shù)汽車制造公司都采用了電路原理圖結(jié)合定位圖的表達(dá)方式。為便于結(jié)合兩類圖，許多車型的電路圖還附有表格，指示電路原理圖上的電器、導(dǎo)線等在哪一張定位圖上。 2 識讀汽車電路圖的一般要領(lǐng)上述所介紹的汽車電路圖的表達(dá)方法僅僅是對目前各種汽車電路圖從表達(dá)方式上的簡單歸納，不同教材中的歸納方式不盡相同。由于各國各廠商有關(guān)汽車電路圖繪制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文字標(biāo)注上的差異，使得各國各大汽車廠家在電路圖的繪制、連接關(guān)系的表達(dá)、表示符號和文字標(biāo)注等方面不盡相同，特別是各種進(jìn)口汽車(含國產(chǎn)化進(jìn)口車型)的一些圖形符號還很不一致，有時候難以說清楚是接線圖還是原理圖或線束圖。雖然不同汽車電路圖的繪制風(fēng)格各不相同，給識讀帶來許多不便，但是汽車電氣系統(tǒng)的基本工作原理是相通的，因而，識讀汽車電路圖也不是毫無章法、全無規(guī)律的，仍然存在一些通用技巧和經(jīng)驗可以遵循。掌握汽電路圖的識讀方法一般可以從以下幾個方面入手。 2.1 充分準(zhǔn)備 a.盡可能多地識記國產(chǎn)及進(jìn)口車型汽車電路圖中采用的圖形符號(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的的連接裝置、觸點與開關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備的一些限定符號)的意義以及表示各種布線配線走向的圖形符號的各種標(biāo)記、字母等圖標(biāo)的含義。這是識讀和分析汽車電路圖首先應(yīng)該了解的東西，否則就無法識讀汽車電路圖，更談不上分析了。由于各種汽車電路圖的繪制尚不規(guī)范，特別是各種進(jìn)口汽車的一些圖形符號還很不一致，應(yīng)仔細(xì)對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況，切忌先入為主，照搬以往的老經(jīng)驗，并注意積累資料，甄別出不同車型相同元器件電路符號的差別。例如，電阻、開關(guān)等元件在不同車型中可能會用不同的符號來表達(dá)。 b.夯實基礎(chǔ)，應(yīng)從電工電子(或汽車電工電子基礎(chǔ))等基礎(chǔ)知識開始學(xué)習(xí)。應(yīng)掌握直流、交流電路等，這些知識對于識讀分析傳統(tǒng)汽車電路圖是必不可少的。如對交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、起動機(jī)控制電路、晶體管點火系統(tǒng)等工作原理的理解，就幾乎需要上述全部理論知識。而對于識讀和分析現(xiàn)代汽車的電子控制系統(tǒng)電路圖，只掌握上述知識仍嫌不夠，應(yīng)再具備數(shù)字邏輯電路、運(yùn)算放大器等基礎(chǔ)理論知識。如有的集成電路閃光器中使用了555定時器，發(fā)光二極管顯示板中用到了譯碼器，數(shù)字燃油表中使用了LM324集成電路電壓比較器等等。 c. 掌握車電路中的各種元器件和單元電路的工作原理。這是識讀各個電氣系統(tǒng)以及全車電路的基礎(chǔ)，必須從蓄電池、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、繼電器、開關(guān)以及起動系、電源系、點火系、燈光照明、儀表信號、刮水洗滌系統(tǒng)、空調(diào)、收音機(jī)、CD等附屬設(shè)備、電子控制系統(tǒng)等各個具體元件或獨(dú)立系統(tǒng)人手，各個擊破，逐一掌握。 d. 熟記電路標(biāo)記符號。為了便于繪制和識讀汽車電路圖，許多電器裝置或其接線柱上面都賦予了不同標(biāo)記，例如，交流發(fā)電機(jī)上接至電源火線端接線柱用“B” 或“+”表示、中性點接線柱用“N'表示; “49”, “L”, “E”等是轉(zhuǎn)向信號裝置的基本標(biāo)記; “72”、“H”是電喇叭和聲音報警裝置的基本標(biāo)記; '30”表示常火線; “15”表示點火開關(guān)在正常工作時接通的火線; “31” 表示搭鐵線等。必須指出的是，我國在1989年結(jié)合國情參照德國標(biāo)準(zhǔn)制定了《汽車電器接線柱標(biāo)記》，該標(biāo)準(zhǔn)于1999年被國家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T423-1999所替代，依此標(biāo)準(zhǔn)，對于大眾車系電路圖的識讀和分析會有極大幫助。 . 熟練掌握汽車專業(yè)英語。據(jù)此，可快速判定一些進(jìn)口車型電路圖中的接線端子上的縮略語的含義，便于全面快捷地理解電器工作原理。這也是目前困擾廣大汽車檢修人員的一個難題，許多教材、專業(yè)書籍中都存在著一些縮略語無明確解釋的情況，影響讀者識圖。 2.2 掌握方法 a. 先易后難，逐步深入。應(yīng)先從比較熟悉的車型人手，例如，可先從EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些傳統(tǒng)汽車的電路圖人手，開始讀圖分析，然后再識讀桑塔納、捷達(dá)等車型的電路圖，最后再識讀別克、帕薩特、雅閣等車型的電路圖，這樣由簡到繁，整理歸納，比較提高，以至觸類旁通。剛開始識讀現(xiàn)代汽車電路圖時，會碰到對一些ECU、繼電器的引腳名稱和功能感到迷茫困惑的情況，此時，可暫時繞過這些與電子控制系統(tǒng)有關(guān)的內(nèi)容，繼續(xù)識讀全車電路的其他電器部分，只有等到對這些ECU、繼電器的資料收集完全后，才能理清各個引腳的電流流向，深人領(lǐng)會電子控制部分和傳統(tǒng)電器部分之間的功能聯(lián)系。這有助于增強(qiáng)我們讀懂汽車電路圖的信心。b. 化整為零，化繁為簡。對于僅有線路圖的汽車電路圖，因圖上線條密集交錯，易使識讀分析出錯，有條件的話，可嘗試參考有關(guān)資料和實物把原車線路圖按系統(tǒng)改畫成不同的單元電路原理圖。對于整車電路圖的識讀分析，亦可仿照上述方法化整為零，化全車整體圖為系統(tǒng)部分圖以方便識讀。對于各個系統(tǒng)單元電路圖同樣可以采取各個擊破的辦法進(jìn)行識讀。例如電子控制系統(tǒng)電路，就可以分成發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、制動防抱死電子控制系統(tǒng)等電路;發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)又可以分為燃油噴射控制、點火控制、排放控制等不同電路逐一進(jìn)行閱讀分析;同時，還應(yīng)注意各系統(tǒng)單元電路之間的相互關(guān)系和相互影響，以便合零為整。 c. 突破一點，觸類旁通。在識讀汽車電路圖時，一定要弄懂某種型號的汽車電路結(jié)構(gòu)及其原理，通過這個具體的例子，舉一反三，互相比較，以掌握汽車電路圖的一些共性規(guī)律;再以這些共性為指導(dǎo)，了解其他型號的汽車電路，這樣又可以發(fā)現(xiàn)更多的共性，觸類旁通;同時還可以發(fā)現(xiàn)各種車型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車電路的特點，就可以大致了解東風(fēng)、躍進(jìn)等一批國產(chǎn)汽車電路的特點;掌握了日產(chǎn)、三菱、豐田等汽車電路，也就可以基本了解日本汽車電路的特點;掌握了桑塔納轎車的電路，就可以進(jìn)一步了解奧迪、捷達(dá)、波羅、寶來等德國大眾公司汽車電路的特點。如此反復(fù)，不斷積累，便可獲得識讀各種汽車電路圖的能力。 d. 按車系識讀汽車電路圖。目前，國內(nèi)汽車保有量逐年增加，品牌日趨多樣，想要識讀全所有車型種類的汽車電路圖極不現(xiàn)實，也大可不必。如前所述，只要突破一、兩種車型，便可觸類旁通，為了使有限的知識和精力能覆蓋更為廣闊的車型品種，就要按照日、美、歐(德、法)、韓等車系合理劃分，從中挑選出一兩種車型作為重點掌握的對象。一般而言，建議作如下劃分:對于大眾車系，可選桑塔納、捷達(dá)、奧迪之一;以豐田系列作為日系車的代表(雅閣、花冠等);以通用系列作為美系車的代表(賽歐、別克等);以雪鐵龍系列作為法國車系的代表(富康、愛麗舍等);奔馳車系與大眾車系同屬德國，但自成一系，差別較大，需獨(dú)立掌握。 2．3 需要注意的幾個問題 a. 在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真閱讀圖注。弄清該部分電路所包含的電器設(shè)備種類、數(shù)量、名稱，進(jìn)而歸納出其所屬系統(tǒng)，有利于結(jié)合系統(tǒng)共性深人理解電路工作原理。 b. 熟悉電器元件及配線。主要是指線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、搭鐵點等在電路中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，這些可由定位圖來幫助弄清，將原理圖與定位圖配合閱讀，對分析識讀汽車電路圖會有很大的幫助。需要提及的是，配線顏色的字母表達(dá)因母語不同而有所區(qū)別，識圖時需加留意。 c. 注意開關(guān)、繼電器的狀態(tài)和表示方法。開關(guān)、繼電器的狀態(tài)改變，則線路的工作狀態(tài)也就隨之改變。我們通常都是據(jù)此不同狀態(tài)來分析電路的工作原理的。如點火系統(tǒng)的供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火檔(ON)或起動檔(ST)等。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路中，開關(guān)總是處于斷開狀態(tài)，繼電器的觸點則是位于其磁化線圈未通電的狀態(tài)，對于晶體管及晶閘管等電子開關(guān)的狀態(tài)則視其具體情況而定。對于繼電器，要分為控制電路(給線圈供電)和主電路(觸點控制電路)兩部分分別分析。另外，在電器系統(tǒng)中，各種繼電器還有多層多檔組合開關(guān)，在電路圖上表示時，有集中表示和分開表示兩種方法，看圖時應(yīng)注意區(qū)別。 d. 正確運(yùn)用回路原則。要避免以下錯誤:一是從電源正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后又回到了電源的正極;二是將蓄電池、發(fā)電機(jī)兩個電源混為一談，從其中一個電源的正極出發(fā)經(jīng)用電設(shè)備后回到另一電源的負(fù)極。 e. 牢記汽車電路特點:單線制;負(fù)極搭鐵;用電設(shè)備并聯(lián);直流低電壓;雙電源。 f. 注重資料的收集和經(jīng)驗的積累。由于新的電氣設(shè)備不斷地出現(xiàn)和應(yīng)用在汽車上，汽車電路圖的變化很大，因此，對于看不懂的電路要善于請教有關(guān)人員，還要善于查找收集相關(guān)資料，注意深人研究典型汽車電路，特別要注意實際工作經(jīng)驗的積累。 g. 關(guān)于汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖方法。要以電控系統(tǒng)的ECU為中心;對ECU的各個接腳要有大致的印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律;找出給ECU供電的電源線，注意ECU的供電線一般不止一條，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(是常火線還是受開關(guān)控制的);找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清這些搭鐵是在ECU內(nèi)部還是在車架上，或是在總成機(jī)體上;找出哪些是系統(tǒng)的信號輸人傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器在哪里搭鐵;找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，并弄清電源供給和搭鐵情況，微機(jī)控制執(zhí)行器的方式(是控制搭鐵端還是控制電源端)。 3 幾種典型風(fēng)格的電路圖上述讀圖要領(lǐng)對任何汽車電路圖都可適用。目前，由于國家法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異，各汽車制造公司繪制出的電路原理圖風(fēng)格各異，具體差別主要集中在電路圖符號表達(dá)、全車電路模塊化處理、電路器件走線布局、圖注方式及電路狀態(tài)表達(dá)方式等方面。現(xiàn)有以下兒種典型風(fēng)格的電路圖。 a. 橫坐標(biāo)式電路圖。主要以德國大眾車系為主，該模式的電路圖在最下端通過編號坐標(biāo)來標(biāo)注圖中各線路的位置，各線路縱向平行排列，每條線路對準(zhǔn)下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的走線采用“斷口標(biāo)注方式”表示，即線路斷口處標(biāo)注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。除大眾車系外，奇瑞車系亦采用該方式的電路圖。 b. 橫縱坐標(biāo)式電路圖。該模式的電路圖采用橫縱坐標(biāo)來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車采用了數(shù)字做橫坐標(biāo)、字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位。 c. 無標(biāo)模塊式電路圖。采用此方式繪圖的汽車公司較多，如通用別克、本田、東風(fēng)雪鐵龍、富康、豐田、福特、寶馬、三菱等。但各公司的具體電路表達(dá)方式和圖形符號各有不同，讀圖時需參照相關(guān)電路圖和圖形符號列表進(jìn)行。 d．米切爾電路圖。現(xiàn)已成為中國地區(qū)汽車維修的一種主要資料。 4 結(jié)束語掌握識讀汽車電路圖的一般要領(lǐng)，絕不是一朝一夕就可完成的，需要我們踏踏實實地打好基礎(chǔ)，熟識各類元器件、線路、接線柱標(biāo)記，了解汽車電路圖的表達(dá)方法和典型風(fēng)格，采取科學(xué)的讀圖方法，認(rèn)真對待讀圖中的注意事項。通過由簡到繁，由易到難的方式首先弄懂一兩種典型車型的電路圖，舉一反三、觸類旁通地再弄懂不同車系中的一兩種典型車型的電路圖。注重資料的收集和經(jīng)驗的積累，不斷實踐，堅持不懈，才能全面熟練地掌握識讀汽車電路圖這項技能。

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