大眾車系發動機電腦針腳電壓

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：lvhb_2005 類別：汽車電器維修時間：2008-01-25

大眾車系發動機電腦針腳電壓

1．94款

部件/電路(VAG 1598/18接線端子號)		測試條件與附加步驟[1]	測試結果
發動機控制組件沒有與VAG 1598/18連接	電壓饋送-控制組件(1和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	電壓饋送-控制組件繼電器(l和23)	點火開關關閉[2]	蓄電池電壓
	到燃油泵繼電器接線(6和55-跨接線)	點火開關打開	燃油泵應動作
	加熱型氧傳感器繼電器(1和28-短跨接線)	點火開關打開[2]	繼電器應動作(有卡嗒聲)
	故障指示燈(5和10-跨接線)	點火開關打開	故障指示燈應亮
	7號地線-手動變速器(7和23)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	到起動機繼電器接線-自動變速器(1和7)	選擇“P”位，斷開點火線圈	小約2V
	到起動機繼電器接線-自動變速器(1和7)	功率輸出級和起動機工作	小于蓄電池電壓
	車速傳感器(l和65)	點火開關打開，選擇“D”位并提起和轉動左前輪	0-4V（波動）
	空調接線(39和55)	點火開關打開，空調開關打開	蓄電池電壓
	到空調壓縮機接線(37和38-跨接線)	點火開關打開	空調電磁離合器動作
	第一缸噴油器(23和24)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	第二缸噴油器(3和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	第三缸噴油器(23和26)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	第四缸噴油器(4和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	第五缸噴油器(23和25)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	第六缸噴油器(2和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
	燃油蒸發排放系統電磁閥(23和31)	點火開關關閉	40-80Ω
	發動機冷卻液溫度傳感器(14和33)	點火開關關閉[3]	[3]
	到白色數據傳送接頭接線(1[4]和21)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到白色數據傳送接頭接線(2[4]和43)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到氧傳感器接線(20和42)	斷開傳感器接頭及跨接線3號、4號端子	最大1.5Ω
	到氧傳感器接線(20和42)	接上傳感器接頭	無窮大(斷路)
	節氣門位置傳感器(33和41)	點火開關關閉	1750Ω
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門關閉	1150Ω
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門打開	電阻應增加
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門關閉	2700Ω
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門打開	電阻應增加
	到霍爾效應傳感器接線(1和44)	斷開傳感器接頭及跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到霍爾效應傳感器接線(1和23)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	斷開輸出級接頭及跨接線l號、2號端子	最大1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	跨接線2號、3號端子	最大l.5Ω
	到爆震傳感器I接線(33和34)[5]	斷開傳感器接頭	無窮大
	到爆震傳感器I接線(33和34)[5]	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器I接線(34和56)[5]	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	進氣溫度傳感器(33和56)	點火開關關閉[3]	[3]
	怠速空氣控制閥(27和53)	點火開關關閉	6-12Ω
	到爆震傳感器II接線(7和33)[6]	斷開傳感器接頭	無窮大
	到爆震傳感器II接線(7和33)[6]	跨接線2號、3號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器II接線(56和57)[6]	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	斷開傳感器接頭及跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和17)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(56和59)	跨接線1號、4號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和23)	跨接線1號、5號端子	最大1.5Ω
	發動機轉速傳感器(67和68)[7]	點火開關關閉	500-700Ω
	發動機轉速傳感器(56和67)[7]	點火開關關閉	無窮大
	發動機轉速傳感器(56和68)[7]	點火開關關閉	無窮大
	排氣再循環頻率閥(9和56-跨接線)	測試箱跨接線30號、55號端子	頻率閥發出卡嗒聲
	到排氣再循環頻率閥接線(23和30)	斷開閥接頭及跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	排氣再循環溫度傳感器(15和33)	[3]	[3]
[1]-測試條件：將發動機控制組件與線束接頭斷開，把測試箱(VAG 1598/18)與發動機控制組件線束接頭連接(不接發動機控制組件)。 [2]-斷開點火開關，用跨接線跨接測試箱的9號和55號端子。 [3]-未知。 [4]-這些是數據傳輸接頭的接線端子。 [5]-3針接頭位于發動機支座后邊。 [6]-3針黑色接頭位于起動機旁邊。 [7]-3針白色接頭位于起動機旁邊。

二、Golf車型發動機電腦針腳電壓

1．94款

部件/電路(VAG 1598/18接線端子號)		測試條件與附加步驟[1]	測試結果
發動機控制組件沒有與VAG 1598連接	電壓饋送-控制組件(1和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	電壓饋送-控制組件繼電器(1和23)	點火開關關閉[2]	蓄電池電壓
	到燃油泵繼電器接線(6和55-跨接線)	點火開關打開	燃油泵應動作
	加熱型氧傳感器繼電器(1和28-短跨接線)	點火開關打開[2]	繼電器應動作(有卡嗒聲)
	故障指示燈(5和55-跨接線)	點火開關打開	故障指示燈應亮
	車速傳感器(1和65)	點火開關打開，并提起和轉動左前輪	選擇“D”位在0-4V波動
	7號地線-手動變速器(7和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	58號地線(控制組件-自動變速器)(54和58)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	7號地線-自動變速器(7和54)	點火開關打開選擇“P”或“N”位選擇“1”、“2”、“3”、“D”、“R”位	蓄電池電壓0或0.5V
	來自空調的39號電線(39和55)	點火開關打開，風扇開關接通，空調開關接通	蓄電池電壓
	來自空調壓縮機的37號電線(37和38-跨接線)	點火開關打開	空調電磁離合器動作
	第一缸噴油器(23和24)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第二缸噴油器(2和23)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第三缸噴油器(23和25)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第四缸噴油器(23和26)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	燃油蒸發系統頻率閥(23和31)	點火開關關閉	40-80Ω
	發動機冷卻液溫度傳感器(14和33)	點火開關關閉[3]	[3]
	到白色數據傳送接頭接線(1[4]和21)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到白色數據傳送接頭接線(1[4]和43)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到加熱型氧傳感器接線(20和42)	斷開傳感器接頭及跨接線3號、4號端子	最大1.5Ω
	到加熱型氧傳感器接線(20和42)	重新接上傳感器接頭	無窮大
	節氣門位置傳感器(33和41)	點火開關關閉	1.6-2.4KΩ
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門關閉	1-2KΩ
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門緩慢打開	電阻穩定增加
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門關閉	2.5-4.0KΩ
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門緩慢打開	電阻穩定增加
	到霍爾效應傳感器接線(44和56)	斷開傳感器接頭及跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到霍爾效應傳感器接線(41和56)	跨接線l號、3號端子	最火1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	斷開輸出級接頭	無窮大
	到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	斷開輸出級接頭	無窮大
	到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	跨接線2號、3號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器接線(33和34)	斷開傳感器接頭	無窮大
	到爆震傳感器接線(33和34)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器接線(34和56)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	進氣溫度傳感器(33和36)	點火開關關閉[3]	[3]
	到怠速空氣控制閥接線(27和53)	點火開關關閉	7-10Ω
	到怠速空氣控制閥接線(27和53)	斷開控制閥接頭	無窮大
	到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	斷開傳感器接頭	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和23)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和17)	跨接線1號、4號端子	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(67和68)	點火開關關閉	500-700Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	點火開關關閉	無窮大
	到發動機轉速傳感器接線(56和68)	點火開關關閉	無窮大
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	斷開傳感器接頭	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和68)	跨接線2號、3號端子	最大1.5Ω
	排氣再循環頻率閥(如果安裝)(9和56-短跨接線)	點火開關關閉[5]	閥應動作(有卡嗒聲)
	到排氣再循環頻率閥接線(23和30)	點火開關關閉	27-31Ω
		斷開閥接頭	無窮大
		跨接線1號、2號端子，	最大1.5Ω
	排氣再循環溫度傳感器(15和33)	斷開傳感器接頭	無窮大
	排氣再循環溫度傳感器(15和33)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
[1]測試條件：將發動機控制組件與線束接頭斷開，把測試箱(VAG 1598/18)接到發動機控制組件線束接頭上(不接發動機控制組件)。 [2]斷開點火開關，用跨接線跨接測試箱的9號和55號端子。 [3]未知。 [4]這些是數據傳送接頭的接線端子。 [5]斷開點火開關，測試箱的跨接線30號和55號端子。

三、Jetta車型發動機電腦針腳電壓

1．94款

部件/電路(VAG 1598/18接線端子號)		測試條件與附加步驟[1]	測試結果
發動機控制組件沒有與VAG 1598連接	電壓饋送-控制組件(1和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	電壓饋送-控制組件繼電器(1和23)	點火開關關閉[2]	蓄電池電壓
	到燃油泵繼電器接線(6和55-跨接線)	點火開關打開	燃油泵應動作
	加熱型氧傳感器繼電器(1和28-短跨接線)	點火開關打開[2]	繼電器應動作(有卡嗒聲)
	故障指示燈(5和55-跨接線)	點火開關打開	故障指示燈應亮
	車速傳感器(1和65)	點火開關打開，并提起和轉動左前輪	連桿“D”位在0-4V波動
	7號地線-手動變速器(7和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	58號地線(控制組件-自動變速器)(54和58)	點火開關關閉	蓄電池電壓
	7號地線-自動變速器(7和54)	點火開關打開選擇“P”或“N”位	蓄電池電壓
	7號地線-自動變速器(7和54)	選擇“1”、“2”、“3”、“D”、“R”位	0或0.5V
	來自空調的39號電線(39和55)	點火開關打開，風扇開關接通，空調開關接通	蓄電池電壓
	來自空調壓縮機的37號電線(37和38-跨接線)	點火開關打開	空調電磁離合器動作
	第一缸噴油器(23和24)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第二缸噴油器(2和23)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第三缸噴油器(23和25)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	第四缸噴油器(23和26)	點火開關關閉	14-21.5Ω
	燃油蒸發系統頻率閥(23和31)	點火開關關閉	40-80Ω
	發動機冷卻液溫度傳感器(14和33)	點火開關關閉[3]	[3]
	到白色數據傳送接頭接線(1[4]和21)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到白色數據傳送接頭接線(1[4]和43)	點火開關關閉	最大1.5Ω
	到加熱型氧傳感器接線(20和42)	斷開傳感器接頭及跨接線3號、4號端子	最大1.5Ω
	到加熱型氧傳感器接線(20和42)	重新接上傳感器接頭	無窮大
	節氣門位置傳感器(33和41)	點火開關關閉	1.6-2.4kΩ
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門關閉	1-2kΩ
	節氣門位置傳感器(33和40)	節氣門緩慢打開	電阻穩定增加
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門關閉	2.5-4.0kΩ
	節氣門位置傳感器(40和41)	節氣門緩慢打開	電阻穩定增加
	到霍爾效應傳感器接線(44和56)	斷開傳感器接頭入跨接線1號、2號端子	最大l.5Ω
	到霍爾效應傳感器接線(41和56)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	斷開輸出級接頭	無窮大
	到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	斷開輸出級接頭	無窮大
	到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	跨接線2號、3號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器接線(33和34)	斷開傳感器接頭	無窮大
	到爆震傳感器接線(33和34)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到爆震傳感器接線(34和56)	跨接線l號、3號端子	最大1.5Ω
	進氣溫度傳感器(33和36)	點火開關關閉[3]	[3]
	到怠速空氣控制閥接線(27和53)	點火開關關閉	7-10Ω
	到怠速空氣控制閥接線(27和53)	斷開控制閥接頭	無窮大
	到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	斷開傳感器接頭	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(l和23)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到質量空氣流量傳感器接線(l和17)	跨接線1號、4號端子	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(67和68)	點火開關關閉	500-700Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	點火開關關閉	無窮大
	到發動機轉速傳感器接線(56和68)	點火開關關閉	無窮大
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	斷開傳感器接頭	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和67)	跨接線1號、3號端子	最大1.5Ω
	到發動機轉速傳感器接線(56和68)	跨接線2號、3號端子	最大1.5Ω
	排氣再循環頻率閥(如果安裝)(9和56-短跨接線)	點火開關關閉[5]	閥應動作(有卡嗒聲)
	到排氣再循環頻率閥接線(23和30)	點火開關關閉	27-31Ω
		斷開閥接頭	無窮大
		跨接線l號、2號端子	最大1.5Ω
	排氣再循環溫度傳感器(15和33)	斷開傳感器接頭	無窮大
	排氣再循環溫度傳感器(15和33)	跨接線1號、2號端子	最大1.5Ω
[1]-測試條件：將發動機控制組件與線束接頭斷開，把測試箱(VAG 1598/18)接到發動機控制組件線束接頭上(不接發動機控制組件)。 [2]-斷開點火開關，用跨接線跨接測試箱的9號和55號端子。 [3]-未知。 [4]-這些是數據傳送接頭的接線端子。 [5]-斷開點火開關，測試箱的跨接線30號和55號端子。

四、Corrado車型發動機電腦針腳電壓

1．94款

部件/電路(VAG 1598/18接線端子號)	測試條件與附加步驟[1]	測試結果
發動機控制組件沒有與VKG1598連接電壓饋送-控制組件(1和54)	點火開關關閉	蓄電池電壓
電壓饋送-控制組件繼電器(1和23)	點火開關關閉[2]	蓄電池電壓
燃油泵繼電器接線(6和55-跨接線)	點火開關打開	燃油泵應當動作
加熱型氧傳感器繼電器(1和28-短跨接線)	點火開關打開[2]	電器應當動作(有卡嗒聲)
故障指示燈(5和10-跨接線)	點火開關打開	故障指示燈亮
空調接線(39和55)	點火開關、空調開關接通	蓄電池電壓
空調壓縮機接線(37和38-跨接線)	點火開關打開	空調電磁離合器動作
第一缸噴油器(23和24)	點火開關關閉	15-21.5Ω
第二缸噴油器(3和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
第三缸噴油器(23和26)	點火開關關閉	15-21.5Ω
第四缸噴油器(4和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
第五缸噴油器(23和25)	點火開關關閉	15-21.5Ω
第六缸噴油器(2和23)	點火開關關閉	15-21.5Ω
進氣歧管壓力電磁閥I(23和31)	點火開關關閉	40-80Ω
發動機冷卻液溫度傳感器(14和33)	點火開關關閉[3]	[3]
到白色數據傳送接頭接線(1[4]和21)	點火開關關閉	最大1.5Ω
到白色數據傳送接頭接線(2[4]和43)	點火開關關閉	最大1.5Ω
到氧傳感器接線(20和42)	斷開傳感器接頭與3、4號跨接線端子，再接上傳感器接頭	無窮大(斷路)
節氣門電位計(33和41)	點火開關關閉	1750Ω
節氣門電位計(33和40)	節氣門關閉	1150Ω
節氣門電位計(33和40)	節氣門打開	電阻應該增加
節氣門電位計(40和41)	節氣門關閉	2700Ω
節氣門電位計(40和41)	節氣門打開	電阻該增加
到霍爾效應傳感器接線(7和44)	斷開傳感器接頭與1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
到霍爾效應傳感器接線(7和23)	1、3號跨接線端子	最大1.5Ω
到點火線圈電源輸出級接線(8和55)	斷開輸出級接頭與1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
到點火線圈電源輸出級接線(8和38)	2、3號跨接線端子	最大1.5Ω
到爆震傳感器I接線(33和34)[5]	斷開傳感器接頭	無窮大(斷路)
到爆震傳感器I接線(33和34)[5]	1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
到爆震傳感器I接線(7和34)[5]	1、3號跨接線端子	最大1.5Ω
進氣溫度傳感器(33和36)	1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
怠速空氣控制閥(27和53)	1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
到爆震傳感器II接線(7和33)[6]	斷開傳感器接頭	無窮大(斷路)
到爆震傳感器II接線(7和33)[6]	2、3號跨接線端子	最大1.5Ω
到爆震傳感器II接線(56和57)[6]	1、3號跨接線端子	最大1.5Ω
到質量空氣流量傳感器接線(1和16)	斷開傳感器接頭與1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
到質量空氣流量傳感器接線(1和17)	1、3號跨接線端子	最大1.5Ω
到質量空氣流量傳感器接線(56和59)	1、4號跨接線端子	最大1.5Ω
到質量空氣流量傳感器接線(1和23)	1、5號跨接線端子	最大1.5Ω
發動機轉速傳感器(67和68)[7]	點火開關關閉	500-700Ω
發動機轉速傳感器(56和67)[7]	點火開關關閉	500-700Ω
發動機轉速傳感器(56和68)[7]	點火開關關閉	500-700Ω
排氣再循環頻率閥(9和56-跨接線)	測試箱的30號與55號跨接線端子	閥應發出卡嗒聲
到排氣再循環頻率閥接線(23和30)	斷開閥接頭與1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
排氣再循環溫度傳感器(15和33)	斷開傳感器接頭與1、2號跨接線端子	最大1.5Ω
[1]測試條件：斷開發動機控制組件與線束接頭，把測試箱(VAG 1598/18)與發動機控制組件線束接頭連接(不接發動機控制組件)。 [2]斷開點火開關，用跨接線跨接測試箱的9號端子和55號端子。 [3]未知。 [4]這些是數據傳送接頭的接線端子。 [5]3針接頭位于發動機支座后邊。 [6]3針黑色接頭在起動機附近。 [7]3針白色接頭在起動機附近。

五、Eurovan車型發動機電腦針腳電壓

1．94款

部件/電路(VAG 1598/18接線端子號)		測試條件與附加步驟(1)		測試結果
發動機控制組件沒有與VAG 1598連接	電壓饋送-控制組件(7和11)	點火開關打開		蓄電池電壓
	電壓饋送-控制組件(19和35)	點火開關打開		蓄電池電壓
	來自起動機接線50號端子(25和35)	操作起動機然后斷開點火開關		最小8V
	到燃油泵繼電器接線(24和35-跨接線)	點火開關打開		燃油泵應動作
	到噴油器接線(EV11和20)	點火開關打開(2)		蓄電池電壓
	到噴油器接線(EV21和21)	點火開關打開(2)		蓄電池電壓
	到噴油器接線(EV31和3)	點火開關打開(2)		蓄電池電壓
	到噴油器接線(EV41和2)	點火開關打開(2)		蓄電池電壓
	到噴油器接線(EV51和22)	點火開關打開(2)		蓄電池電壓
	蒸發頻率閥電路(26和35)	點火開關打開		蓄電池電壓
	到點火變壓器接線(1和6)	點火開關打開		蓄電池電壓
	冷起動閥電路(5和35)	點火開關打開		蓄電池電壓
	怠速空氣控制閥電路(23和35)	點火開關打開		蓄電池電壓
	到空調壓縮機接線(32和綠色電線)	接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到霍爾效應傳感器接線(1(3)和28)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到霍爾效應傳感器接線(2(3)和27)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到霍爾效應傳感器接線(3(3)和38)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	發動機冷卻液溫度傳感器(11和28)	(4)		(4)
	進氣溫度傳感器(28和30)	(4)		(4)
	閉式節氣門位置開關(1和28)	節氣門全閉		最大1.5Ω(導通)
		節氣門全開		無窮大(斷路)
	到節氣門位置傳感器接線(1(3)和34)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到節氣門位置傳感器接線(2(3)和33)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到節氣門位置傳感器接線(3(3)和28)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到加熱型氧傳感器接線(2(3)和1)	傳感器接頭斷開		最大1.5Ω(導通)
	到加熱型氧傳感器接線(3(3)和16)	傳感器接頭接通		無窮大(斷路)
	到加熱型氧傳感器接線(9和16)	傳感器接頭接通		無窮大(斷路)
	到加熱型氧傳感器接線(16和35)	傳感器接頭接通		無窮大(斷路)
	白色數據傳送接頭灰色/白色電線(2(3)和36)	點火開關關閉		最大1.5Ω(導通)
	白色數據傳送接頭黃色/白色電線(1(3)和17)	點火開關關閉		最大1.5Ω(導通)
發動機控制組件與VAG 1598連接	節氣門位置傳感器-電源(33和34)	傳感器接頭斷開		3.5-5.0V
	節氣門位置傳感器-電源(28和34)	點火開關打開		4.5-5.0V
	節氣門位置傳感器(28和33)	傳感器接頭接通，點火開關打開節氣門設置為：	節氣門全閉	0.3-1.7V
			節氣門全開	3-5V
	霍爾效應傳感器-電源(28和38)	點火開關打開		最小10V
	霍爾效應傳感器-信號(28和37)(5)	起動機工作		發光管閃爍
	點火信號(1和6)(5)	起動機工作		發光管閃爍
	轉速信號(18和28)(5)	起動機工作		發光管閃爍
(1)-測試條件：斷開發動機控制組件與線束接頭，把測試箱(VAG 1598/18)與發動機控制組件線束接頭通過適配電纜(VAG 1598/9)連接(不接發動機控制組件)。設置萬用表為20V直流檔。 (2)-接通點火開關，拆下18號保險絲、跨接線24號和35號端子。 (3)-這些是傳感器或數據傳送接頭的接線端子。 (4)-未知。 (5)-只能在發動機沒有起動時進行測試。斷開點火開關。取下萬用表，連接發光管測試儀(US 1115)與成套附件(VAG 1594/15)。斷開冷起動閥和燃油分配器(主噴油器接頭)的線束。