213維修實力

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：00奔馳00 類別：汽車電器維修時間：2007-10-19

2001款大切諾基子局域網絡系統故障排除

ABS警告燈亮，車門遙控器不能鎖住左前門

車型：2001款大切諾基(V8)。

故障現象：ABS警告燈亮，車門遙控器不能鎖住左前門。

故障分析：

檢查車門控制系統。用遙控器(RKE)不能鎖住(也不能打開)左前門而只能鎖住也能打開其他三個門(正常時用遙控器能鎖住所有車門)。這一現象說明，PDM(乘客側車門控制模塊)遙控接收功能沒問題。PDM能給各車門鎖電機發出指令使其工作，說明PDM模塊本身能工作，其電源及搭鐵線路沒問題。左前門不能遙控打開可能原因是DDM(駕駛員側車門控制模塊)故障；其電源及搭鐵線路故障；左前車門鎖電機故障；車門鎖電機線路故障；左前車門鎖機械系統故障；PDM與DDM通訊系統故障。正常RKE開鎖時系統信息傳遞如圖1所示。

圖1 正常RKE開鎖時系統信息傳遞

檢查發現，用車門鑰匙在左前門門鎖開關可鎖住(或打開)左前門。這說明左DDM(駕駛員側車門控制模塊)其電源及搭鐵線路、左前車門鎖電機、左前車門鎖機械系統、左前車門門鎖電機線路等故障基本可排除。剩下PDM與DDM通訊系統故障不能排除。

檢查車窗控制系統。發現用駕駛員側車門主控制臺上左前、左后車窗控制開關不能控制左側前后車窗的升降�？刂婆_上其余右前、右后兩個車窗開關也均不能控制其相應車窗的升降。前一現象可能原因有左前、左后車窗控制開關故障左前、左后車窗控制開關線路故障 DDM與BCM通訊系統故障等(這時DDM需通過PCI總線接收BCM點火開關位置信息才能工作)。后一現象可能原因有右前、右后車窗控制開關故障:右前、右后車窗控制開關線路故障；DDM與PDM通訊系統故障等。PDM與DDM及其電源及搭鐵線路故障基本可排除。4個開關及其線路同時故障的可能性也較小。從以上兩現象分析都可能與通訊系統故障有關。正常用駕駛員側車門控制臺上車窗主控開關開窗時系統信息傳遞如圖2所示。

圖2 正常用駕駛員側車門控制臺上車窗主控開關開窗時系統信息傳遞

再驗證用戶所提出的ABS警告燈亮問題。車輛能正常運行。路試進行制動，制動踏板脈動感不明顯。這說明ABS警告燈亮的指示與車輛實際狀況一致，ABS系統確實有故障。ABS警告燈亮的原因有很多，如傳感器故障、電磁閥故障、ABS電腦故障、ABS電腦及各部件電路故障、ABS電腦通訊系統故障等。由此看到ABS系統故障也可能與通訊系統故障有關。

初步懷疑車輛有通訊系統故障。

用專用電腦診斷儀DRBⅢ進行檢測驗證。DRBⅢ可進入PCM(動力控制模塊)，TCM(變速器控制模塊)。DRBⅢ可進入BCM（車身控制模塊)菜單，但進不去駕駛員側車門控制模塊(DDM)。DRBⅢ進不去ABS控制模塊，也進不去CVI模塊(車輛信息中心)。

電腦系統檢測儀進不去某個電腦模塊，說明兩者無法進行通訊聯系，這也稱為某電腦模塊系統失效。

檢查電控系統，如果不能利用控制系統電腦的診斷功能來找出故障出現的大概區域，而在數個電腦模塊系統內盲目尋找故障，那是相當困難的。某個電腦模塊失效有可能是電腦電源電路故障；搭鐵電路故障;電腦本身故障；通訊電路故障；也有可能為診斷儀本身故障。

從DRBⅢ可以進入PCM、TCM、BCM的情況來看，不可能是診斷儀本身有故障，這也說明診斷儀到這三個模塊的通訊系統沒問題。由于各電腦模塊的電源是分別提供的，各電腦模塊的接地是分別搭鐵的。故DDM、ABS及CVI控制模塊同時斷電或同時搭鐵不良的可能性也是極小的。這也就進一步證實車輛通訊系統有故障的可能性。

再進一步分析發現DDM、ABS及CVI等控制模塊均屬于大切諾基通訊系統PCI局域網絡中的信息控制子系統。而PCM、TCM、PDM均屬于PCI局域網絡中的動力控制子系統。BCM則為該通訊系統中的單獨聯系模塊。

綜上所述，可以看出這樣一個現象:信息控制子系統不能與PCI局域網絡系統中其他節點(模塊)進行數據交換。由此可以得到這樣一個結論:該子系統總線斷路造成與外界聯系的通訊線路中斷。

犬切諾基PCI局域網絡通訊系統為單線制。信息控制子系統與局域網絡中其他節點(模塊)關系如圖3所示。