桑塔納無法啟動故障
互聯(lián)網(wǎng) 彬``莫言! 汽車電器維修 2007-05-12
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一輛上海大眾桑塔納ＣＮＧ出租型轎車，因為無法起動到維修站報修。筆者接到維修任務后，準備必要的配件和檢測設備外出搶修。 首先初步對該車進行了檢查，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但是該車無任何著車的跡象，然后拔掉中央缸線進行跳火試驗，結(jié)果沒有高壓火，由此確定該車無法起動是點火系統(tǒng)存在一定故障。隨后對該車的點火系統(tǒng)進行了進一步的檢查，拔掉分電器上的三線插頭，插上新的分電器，打開點火開關，轉(zhuǎn)動分電器，可以看到仍然沒有高壓火，但是可以聽到燃油管路中電動汽油泵工作傳來的燃油流動聲音，由此確定點火系統(tǒng)中分電器已經(jīng)將信號傳遞至發(fā)動機控制單元，指令油泵工作，說明分電器中霍爾傳感器至發(fā)動機控制單元的信號線路正常，故障應該在發(fā)動機控制單元至點火線圈的線路。隨后筆者使用萬用表檢查點火線圈初級和次級線圈電阻，初級線圈電阻為０．６ Ω左右；次級線圈電阻為５ ｋΩ左右，說明點火線圈正常。為了進一步驗證檢查結(jié)果，又將帶來的新點火線圈插上，發(fā)動車輛，依舊沒有高壓火，由此確定故障范圍在發(fā)動機控制單元控制點火線圈的控制線路上。 桑塔納ＣＮＧ車的點火系統(tǒng)和普通桑塔納的點火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)有較大的區(qū)別，在桑塔納ＣＮＧ轎車上，發(fā)動機控制單元控制點火線圈的驅(qū)動電壓并不是直接來控制點火線圈的，而是將點火信號傳遞給點火時間調(diào)節(jié)器。當發(fā)動機切換到燃氣狀態(tài)后，ＣＮＧ控制單元會控制點火時間調(diào)節(jié)器以發(fā)動機控制單元提供的點火時刻為依據(jù)做必要的調(diào)節(jié)，最終由點火時間調(diào)節(jié)器來控制點火線圈完成跳火工作。依據(jù)電路圖檢查點火時間調(diào)節(jié)器的供電和接地之間電壓均正常；檢查ＣＮＧ控制單元至點火時間調(diào)節(jié)器信號線路連接正常，由此判斷點火時間調(diào)節(jié)器損壞。由于沒帶該配件，直接將點火時間調(diào)節(jié)器的點火輸入和輸出引腳短接，使發(fā)動機工作到燃油狀態(tài)并起動發(fā)動機，點火正常，由此進一步驗證了點火調(diào)節(jié)器損壞的故障判斷結(jié)果。隨后將車輛開回維修站，更換新件，順利排除故障。 |
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