豐田陸地巡洋艦發動機電控系統故障診斷(圖)

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：追夢流星雨1 類別：汽車電器維修時間：2007-04-08

1、故障自診斷系統簡介
   豐田陸地巡洋艦越野汽車的發動機由ECM（發動機控制模塊）控制工作。ECM具有故障自診斷系統，該系統符合第二代車載診斷系統（OBD-Ⅱ）標準。
   ECM自診斷系統能夠連續檢測排放控制系統的工作情況，當系統發生故障時，能夠及時診斷出故障。如果排放控制系統發生故障影響車輛的排放時，或ECM發生故障時，故障指示燈將點亮。如果由于系統或部件發生故障使ECM存儲器存儲故障碼時，故障指示燈也將點亮。如果故障在連續3個旅程中沒有重新出現，故障指示燈將熄滅，但故障碼將存儲在ECM存儲器中。
   ECM自診斷系統還具有記錄和存儲凍結數據的功能。凍結數據是ECM記錄發動機發生故障時的工況數據。如果自診斷系統檢測到的故障碼超過1個，僅記錄第1個故障發生時的發動機工況數據。凍結數據對于確定故障發生時的條件并由此診斷故障非常有用。
   使用OBD-Ⅱ掃描儀或豐田手持式掃描儀都可以讀取故障碼。讀取故障碼時需將掃描儀連接到3號數據通訊插接器（位于儀表臺下方轉向柱左側）上。掃描儀還可以讀取凍結數據并清除故障碼。
2、故障診斷程序
⑴.故障指示燈檢查
在讀取故障碼之前，應首先進行故障指示燈檢查，以確定故障指示燈工作是否正常以及自診斷系統是否存儲了故障碼。故障指示燈的檢查方法如下：
①.接通點火開關，不啟動發動機，儀表板上的故障指示燈應點亮。如果故障指示燈不亮，應檢查組合儀表的燈泡電路和故障指示燈至ECM之間的線路。
②.啟動發動機，故障指示燈應熄滅。如果發動機運轉時故障指示燈常亮或閃爍，說明自診斷系統檢測到故障，應讀取故障碼。如果沒有讀取到故障碼，應檢查故障指示燈至ECM的線路與搭鐵之間的短路故障。
⑵.讀取故障碼
   故障碼有兩種讀取模式，普通模式和檢測模式。
   普通模式是在不啟動發動機的情況下從ECM中讀取故障碼，而檢測模式是讓汽車在模擬故障碼設立條件的狀態下行駛，同時檢測故障碼。檢測模式檢測故障的能力更強。檢測模式可以診斷電路連接不良故障或其它間歇性故障，而普通模式檢測這些故障比較困難。
①.用普通模式讀取故障碼程序
a.將掃描儀連接到3號數據通訊插接器上，接通點火開關，但不啟動發動機。按照掃描儀說明書的要求操作掃描儀，讀取故障碼和凍結數據。
b.如果掃描儀顯示“UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE（不能與車輛連接）”，應檢查3號數據通訊插接器。
c.記錄顯示的故障碼和凍結數據。故障碼的含義見表1。
d.如果汽車有故障但沒有讀取到故障碼，可按故障征兆進行故障診斷。
e.對故障進行排除后，應清除故障碼，然后對汽車進行路試，確認故障已經排除，故障碼不再設立。
②.用檢測模式讀取故障碼
a.確認蓄電池電壓正常，拉緊駐車制動器，將變速桿置于P（駐車）或N（空擋）位置，將A/C及點火開關關閉，確認節氣門全關。將掃描儀連接到3號數據通訊插接器上。接通點火開關，不啟動發動機。接通掃描儀開關。
b.將掃描儀從普通模式轉換到檢測模式。如果故障指示燈閃爍，說明掃描儀進入檢測模式。啟動發動機，如果沒有故障碼出現，故障指示燈將熄滅。
c.模擬發生故障時的條件駕駛汽車，記錄掃描儀顯示的故障碼和凍結數據。如果故障存在但沒有出現故障碼，可按故障征兆進行故障診斷。
d.如果有故障碼，按表1確定故障碼的含義，進行相應的故障診斷。
e.對故障進行排除后，應清除故障碼，然后對汽車進行路試，確認故障已經排除。
⑶.清除故障碼
①.使用掃描儀按說明書上的方法清除故障碼和凍結數據。
②.也可以通過拔下EFI熔斷器（20A）和節氣門熔斷器（15A）清除故障碼和凍結數據。EFI熔斷器和節氣門熔斷器位于發動機室前端駕駛員一側。
③.還可以通過拆下蓄電池負極電纜清除故障碼和凍結數據，但其它記憶內容（時鐘、收音機、防盜、座椅等）都將同時被清除掉，必須重設。

3、注意事項
  ⑴.使用OBD-Ⅱ掃描儀或豐田手持式掃描儀都可以按普通模式讀取故障碼。要以檢測模式讀取故障碼只能使用豐田手持式掃描儀。
⑵.如果使用豐田手持式掃描儀讀取故障碼或凍結數據，當點火開關由ON轉動到ACC或OFF位置時，或者掃描儀從普通模式轉換到檢測模式時，所有的故障碼和凍結數據將全部被清除。因此在記錄下所有的故障碼和凍結數據之前不要轉換讀取模式。
    ⑶.進行故障診斷時，如果需要使用萬用表，應使用內阻在10MΩ以上的數字式萬用表。
    ⑷.進行故障診斷時，應避免手或其它金屬工具直接與ECM端子接觸，以防靜電損壞ECM。
    ⑸.對于有發動機制動系統的汽車，如果更換了ECM，必須用點火鑰匙編碼對ECM編程，否則發動機不能啟動。