帕薩特ESP報警燈亮(圖)
互聯網 追夢流星雨1 汽車電器維修 2007-04-11
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一輛裝備ESP系統的帕薩特V6 2.8乘用車行駛里程為53000km左右。當車輛在市區頻繁踩剎車行駛一段時間后，ABS警告燈與ESP警告燈同時報警。用電腦檢查ABS系統，故障碼為01435（制動壓力傳感器G201）。據車主反映，一個月前曾在地區級維修站更換了制動壓力傳感器G201后還存在上述故障，接著又更換ABS泵、剎車燈開關，當時試車正常，但行駛大約10min后ABS與ESP警告燈又報警。
接車后，首先對該車進行電腦檢測，ABS控制單元為“3U0 614 517B ABS/ESP”，故障碼還是01435（制動壓力傳感器）。清除故障碼后試車，確如同車主描述一樣，車速保持在30~40km/h左右，多次踩剎車后出現上述故障。再次用電腦查詢，故障碼還是01435，證明此故障確實存在，不是偶發性的，但該傳感器以及ABS泵總成都更換了，為什么還是此故障呢？是不是線路出現問題呢？查找線路圖后，對G201線路進行測量。 拔下G201插頭，打開點火開關測量1與3號腳的供電電壓在4.2V左右；測量2號腳（信號線），根據制動力大小，其電壓也隨著變化，證明壓力傳感器是正常的；再次測量線路G201至電腦的插腳是否通斷與正極、負極是否短路，也都正常。這下就開始有些迷茫了。 G201壓力傳感器已經更換多次，但沒有排除故障。制動壓力傳感器G201的作用是將制動回路內的當前壓力信息發送給控制單元，控制單元由此計算出車輪制動力及作用于車輛上的縱向力，如果需要ESP進行干預，控制單元便會利用此數值計算側向力。沒有當前制動壓力值時，系統無法正確計算出側向力的大小，ESP功能失靈。 從上述分析來看，G201產生的是一個制動力反饋信號，而且導線測量是正常的，又沒有顯示線路故障碼，因此肯定是一個由其它零件引起的故障。為什么在行駛過程中頻繁踩剎車會導致故障的出現呢？懷疑是剎車燈開關損壞，但剎車燈開關也更換過。接下來只有進行剎車燈開關檢查，最直接的方法是踩剎車看剎車燈工作是否正常。但這種方法只能檢查剎車燈開關和制動踏板開關F47是否正常。因此，還應檢測F47的外圍電路（如圖1所示）。打開點火開關，拔下ABS插頭，測量ABS泵37號腳時發現輕踩剎車還有電壓，將剎車使勁踩到底時才沒有電壓。由此證明剎車燈開關位置沒有調整好，所以會產生ESP系統沒有接收到駕駛員的操作信號。也就是說沒有將駕駛員操縱剎車的信息及時反饋給控制單元。
圖1 制動踏板開關F47外圍電路 將剎車燈開關拆下，把剎車燈開關頂端拉出，剎車踏板不能動，直接安裝剎車燈開關（旋轉60°左右），再次測量一切符合要求，裝復ABS泵插頭，進行匹配（注：因帶有ESP系統的插頭拔下，打開點火開關，ABS泵的編碼將變為00000）。 連接電腦打開點火開關進入ABS系統，在進行設定前車輛方向盤必須在直線行駛位置進入11，輸入09597后進入07，編碼輸入04297后再進入11，輸入40168后進入04，選擇001進行匹配，匹配成功后，會顯示OK字樣，裝復后進行試車，故障沒有出現，問題排除。 小結 僅僅是一個小小的調整，就使ESP系統的故障得以排除。在檢修汽車電子系統的過程中，我們只有真正掌握系統的原理后，才能明白每個傳感器的作用，這樣才能幫助我們快速查找故障原因。 |
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