上海別克轎車的點火控制系統主要由點火控制模塊（ICM）、點火線圈、7X曲軸位置傳感器、24X曲軸位置傳感器、動力系統控制模塊PCM及其全部連線組成。
    一、點火控制模塊ICM
    點火控制模塊具有以下功能：通過7X曲軸位置傳感器的脈沖信號來確定正確的點火次序（該點火次序的確定是在發動機起動進行的），當發動機運行后，點火控制模塊按照適當的點火次序持續地觸發點火線圈；向PCM發送3X曲軸位置傳感器參考信號，以便PCM利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角。

    上海別克轎車點火控制模塊電路如圖所示，相關電路的功能如下：
    1. 3X參考信號高態（電路430）。7X曲軸位置傳感器發送的信號到ICM，而ICM產生3X參考信號并送到PCM，PCM利用此信號計算曲軸位置和發動機轉速（還用于觸發噴油器）。
    2.3X參考信號低態（電路453）。此線路通過ICM接地，并且保證ICM與PCM之間接地電路無電壓降。
    3.旁通控制電路（電路424）。在初始起動時，ICM控制點火。PCM尋找凸輪軸位置傳感器和7X曲軸位置傳感器的同步脈沖信號（該信號指示第1缸活塞和進氣門的位置），在PCM接到此信號的同一時刻，向旁通控制電路提供5V的電壓（這通常發生在曲軸的前1轉-2轉），使ICM控制點火（為保證性能，ICM有一個固定的點火提前角）。
    4.點火控制（IC）電路（電路423）。發動機啟動后，PCM控制點火。PCM根據曲軸位置傳感器參考信號計算所需的點火提前角，使用此電路觸發ICM。
    5.當PCM在IC電路（電路423）中檢測到斷路故障時，PCM將設置故障代碼P1351（其含義是點火控制電路電壓高態）；當PCM在IC電路（電路424）中檢測到與搭鐵短路故障時，PCM將設置故障代碼P1361（其含義是點火控制電路電壓低態）；當PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到斷路故障時，PCM將設置故障代碼P1352（其含義是點火旁通控制電路電壓高態）；當PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到與電源短路故障時，PCM將設置故障代碼P1362（其含義是點火旁通控制電路電壓低態）。在PCM記錄上述故障代碼的同時，點亮儀表板上的故障指示燈，對于裝備牽引力控制系統的上海別克轎車，PCM還將通過串行數據線命令EBTCM關閉牽引力控制功能，同時，EBTCM點亮儀表板上的TRACTION OFF指示燈。
    二、點火線圈、高壓線
    采用3組點火線圈，每組線圈控制兩個汽缸（1/4，2/5，3/6）。三個點火線圈分別安裝在點火控制模塊上，每個線圈組件由兩個同時點火的火花塞（廢火花分配）供電，每個線圈有一個保險點火電路供電。點火線圈上另有一個單獨接到點火控制模塊的引腳，其作用是通過在適當的時刻接通和中斷初級電路的接地線路來順序激勵點火線圈。點火線圈的次級電阻為5000-7000歐姆，高壓點火線電阻為7000歐姆左右，超出范圍應更換。
    三、7X曲軸位置傳感器
    雙導線磁電式傳感器，位于發動機機體后下部，排氣歧管下部。在起動過程中，點火控制模塊（ICM）接收7X曲軸位置傳感器信號以確定點火正時。一旦ICM確定火花同步，將向PCM將指令所有6個噴油器打開，向所有汽缸噴入少量燃油。當發動機運行后，點火控制模塊按照適當的點火次序持續地觸發點火線圈，同時產生并向PCM發送3X曲軸位置傳感器參考信號，以便PCM利用此信號來確定發動機轉速和計算點火提前角。7X傳感器在啟動發動機時應有2.0V左右的交流電壓信號。
    四、24X曲軸位置傳感器
    3導線霍爾式傳感器，位于發動機右側，曲軸端部。24X參照信號直接送給PCM，用于改善發動機的怠速點火控制。在1200轉/分的發動機轉速下，PCM采用24X參照信號計算發動機轉速和曲軸位置。PCM連續監視24X參照電路上的脈沖數，并將24X參照脈沖數與正在接收的3X參照脈沖數和凸輪軸信號脈沖數進行對比。如果PCM接收的24X參照電路脈沖數不正確，將設置DTC P0336，且PCM將利用3X參照信號電路控制燃油和點火。發動機將繼續起動并僅采用3X參照信號和凸輪位置信號運行。
    五、3X參照信號
    3X參照信號由點火控制模塊ICM產生。當發動機運行并接收24X同步脈沖時，ICM模塊將曲軸位置CKP傳感器7X脈沖除以2，計算出3X參照信號。當發動機轉速超過1600±150轉/分時，PCM采用3X參照信號計算發動機轉速和曲軸位置。PCM還利用這些信號觸發噴油器脈沖。PCM將3X參照脈沖與24X  CKP脈沖和CMP脈沖進行比較。如果PCM接收的3X電路脈沖數不正確，將設置DTC P1374且PCM將24X CKP參照電路用于燃油和點火控制。發動機將繼續起動，并僅采用24X CKP參照和凸輪軸位置傳感器信號運行。
    六、旁路控制模式
    點火控制模塊（ICM）向PCM發送燃油控制和計算點火提前所需的信號。當發動機起動時，ICM根據7X信號控制點火提前（旁路模式）。當PCM識別第二個3X參照脈沖時，在旁路上施加5伏電壓，指令ICM將點火提前轉換為PCM控制（IC模式）。如果PCM檢測出旁路中出現斷路，將設置DTC P1352。發動機繼續運轉并在旁路模式中運行。如果PCM檢測出旁路與電壓短路，將設置DTC P1362。發動機繼續運轉并在旁路模式中運行。
    七、IC 控制模式
    點火控制模塊（ICM）向PCM發送燃油控制和計算點火提前所需的信號。當發動機起動時，ICM根據7X信號控制點火提前（旁路模式）。當PCM識別第二個3X參照脈沖時，在旁路上施加5伏電壓，指令ICM將點火提前轉換為PCM控制（IC模式）。如果PCM檢測出IC電路中出現斷路，將設置DTC P1351。發動機起動并在旁路模式中運行。如果IC電路短路或旁通電路不良，PCM監視不到IC脈沖，將設置DTC P1361，發動機起動并在旁路模式中運行。
    八、凸輪軸位置傳感器CMP
    3導線霍爾式傳感器,位于發動機右側，在起動過程中，點火控制模塊（ICM）監視7X曲軸位置傳感器信號。一旦ICM確定火花同步，將向PCM將指令所有6個噴油器打開，向所有各缸噴入燃油。PCM接到一個凸輪脈沖信號后，觸發順序燃油噴射。PCM繼續監視凸輪信號的脈沖數，并將凸輪脈沖數與正在接收的24X參照脈沖數和3X參照脈沖數進行對比。如果PCM接收的凸輪參照電路脈沖數不正確，將設置DTC P0341，且PCM利用噴油器順序正確的6次機會之一觸發噴油器順序，而不采用凸輪信號。如果出現缺火條件，即使缺火診斷將會受到影響，但發動機仍將繼續正常起動和運行。
    九、爆震傳感器及其檢修
    上海別克的PCM含有整體式爆震傳感器（KS）診斷電路。爆震傳感器的輸入信號（交流）用于檢測發動機爆震，使PCM根據KS信號的大小和頻率，延遲點火控制（IC）的點火正時。若PCM檢測出爆震傳感器診斷電路的功能失效，將設置DTC P0325（爆震傳感器系統不良）的故障碼。爆震傳感器在發動機所有的工況下，產生交流信號。PCM會計算爆震傳感器信號的平均電壓，系統正常時，KS信號在平均電壓上下變化。如果PCM檢測到KS信號等于平均電壓的時間超過10秒，將設置DTC P0327（爆震傳感器電路不良）的故障碼。