www.sail-shipping.com 來源:互聯網 作者:liuqi6380394 類別:汽車電器維修 時間:2007-01-24
故障現象:一臺湖動6105Q-1型柴油發動機,在二級維護后試機時,從發動機的第1個進氣歧管(發動機每三缸一蓋,故有兩個進氣歧管)中發出“啪啪啪”的響聲。如用手捂住進氣管口,其響聲似有減弱;怠速時,響聲極為清晰,好似氣缸墊沖壞后的響聲。 故障原因檢查:經查,發動機第1缸進氣門的氣門間隙消失了,而試機前還調得好好的。而且氣門彈簧處在壓縮狀態。拆松搖臂軸總成,汽門彈簧便自動回位了,這說明不是氣門彈簧張力不夠,而是其他部件不良引起的。拆下氣門搖臂總成,未發現氣門搖臂在搖臂軸上有發卡現象,氣門推桿稍有彎曲變形。校正好氣門推桿,裝復氣門搖臂軸總成,調好氣門間隙,重新試機,發動機進氣管又發出“啪啪啪”的響聲。 重新檢查氣門,發現該氣門又處在開啟位置,氣門彈簧被壓縮,氣門推桿微微彎曲變形。到底是什么原因引起的呢? 拆下氣缸蓋,發現第1缸氣缸內有柴油。在轉動曲軸時,第1缸進氣門的氣門挺桿不動。由于氣門挺桿卡死在導向孔內,造成該進氣門處于常開狀態。 故障分析:氣門挺桿是凸輪的從動件,其作用是把凸輪的推力通過推桿和搖臂傳遞給氣門。該發動機的氣門挺桿為圓筒形,其目的是減輕質量和減小往復慣性力。挺桿底面為球面,當凸輪軸轉動時,挺桿在升起或下落時產生旋轉運動,達到圓柱面均勻磨損的效果。該發動機的氣門挺桿因受損發毛,在裝入挺桿導向孔時,用旋具或其他工具將其強行壓入,使其與凸輪接觸而落座。在凸輪軸轉動時,凸輪將此挺桿頂入挺桿導向孔,挺桿與挺桿導向孔配合過緊而不能回位落座(氣門彈簧的張力不能使其回位),致使該缸進氣門在發動機工作時處于常開狀態。這樣,在發動機壓縮、作功和排氣行程時,氣缸內的混合氣或廢氣便從進氣門中大量排出,故發動機第1個進氣歧管內發出一種“啪啪啪”的響聲。(注意:此種響聲與氣門間隙過大時從進氣管發出的聲音是不同的。)
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