北京BJ2021(切諾基)充電系不充電故障檢修
互聯網 李星lixing 汽車電器維修 2006-11-28
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故障現象 一輛北京BJ2021(切諾基)吉普車,行駛中電壓表始終指示12V,即使加大油門,提高轉速,指針仍指示12V不變。停車檢查,發電機皮帶不打滑,手摸發電機外殼,感覺溫度低。 故障分析與排除 北京切諾基吉普車充電系結構比較特殊,車上無電流表和充電指示燈,采用直流電壓表指示發電機發電情況。該車采用臺爾(Delco)公司的CS 121型整體式交流發電機,內裝集成電路調節器。調節器為多功能式,它由開關管DM05電路、基準電壓HM05、線性集成電路IC和充電指示燈驅動電路等4部分組成。 對于上述故障現象,先檢查發電機電樞接線柱至激磁電流供電端的連接線。因為電壓表接在點火開關后的激磁電流供電端,若該連接線斷脫,電壓表指示的12V即為蓄電池電壓,即使發電機正常發電也不能充電。經檢查,這根連接線是完好的,這說明故障出在發電機上。 為進一步分清是發電機本身有問題還是其中的集成電路調節器有毛病,拆開發電機與調節器連接點,分別試驗發電機和調節器。為方便起見,先檢查集成電路調節器,檢查方法和結果如下: 用一只12V試燈,一端接調節器所連接的絕緣電刷柱,另一端接調節器所接的搭鐵電刷柱；將車上12V蓄電池正、負極分別接調節器“+”接柱和搭鐵電刷柱。此時試燈不亮,說明該集成電路調節器損壞。換上一只完好的集成電路調節器,裝復試車,電壓表指示值恢復正常。 一點體會 檢測集成電路調節器的一般方法是: 用試燈代替發電機激磁繞組接入集成電路調節器的輸出端(作為調節器負載),再用12V直流電、源和16V直流電源模擬發電機輸出電壓。將12V電源、接入集成電路調節器時(即模擬發電機電壓低),集成電路調節器的輸出管應導通,接通激磁電流,此時試燈應發亮。用16V電源接入時(即模擬發電機輸出電壓高,超過調節器限壓范圍),集成電路的輸出管應截止,切斷激磁電流,此時試燈應熄滅。若兩種電源分別接人,試燈均亮或均不亮,說明集成電路調節器損壞。(本例中接入12V電源時,試燈不亮,已足以說明集成電路調節器損壞,故無需再用16V電源測試。) |
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