由發動機系統散熱不良造成的幾種故障實例
互聯網 baifei 汽車電器維修 2006-11-23
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在2003年以后生產的一汽大眾和上汽大眾的部分車型中，儀表盤內的發動機水溫表都設計成以視覺理想為目的的顯示表。從實際水溫85度至102度之間，儀表盤內的水溫表都顯示90度。因此很多朋友都說：我的車發動機水溫并不高，才90多度汽車就出現了很多故障，其實當儀表盤內的水溫表指針超過90度以上時，實際發動機的水溫已經超過105度了，以下的知識大家應該了解。 一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象：(適用于一汽大眾和上汽的車型) 1．在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯； 2．在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響； 3．熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車。熱車行駛時有時會自動熄火； 4．冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲； 5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。 二、故障的解決有以下幾種方法： 1．檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能； 2．在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障； 3．熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障過多。請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件； 4．由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象； 5．由于空調系統中高壓端高壓力過高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障現象；提醒朋友們：空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。 |
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