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缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：Bus.sunny 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-07-20

原理:內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置，目前一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的汽油電控噴射系統(tǒng)，是將汽油噴入進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管道上，與空氣混合成混合氣后再通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)被點(diǎn)燃作功；而缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義是在氣缸內(nèi)噴注汽油，它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃作功，這種形式與直噴式柴油機(jī)相似，因此有人認(rèn)為缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將柴油機(jī)的形式移植到汽油機(jī)上的一種創(chuàng)舉

優(yōu)點(diǎn):缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗量低，升功率大。混合比達(dá)到40:1（一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合比是15:1），也就是人們所說(shuō)的“稀燃”。機(jī)內(nèi)的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進(jìn)來(lái)后在活塞的壓縮下形成一股渦流運(yùn)動(dòng)，當(dāng)壓縮行程行將結(jié)束時(shí)，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運(yùn)動(dòng)的作用下形成混合氣，這種急速旋轉(zhuǎn)的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易于點(diǎn)火作功。由于缸內(nèi)噴注壓縮比達(dá)到12，與同體積的一般發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率與扭矩都提高了10％。

歷史:缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是由日本三菱汽車公司創(chuàng)制的，這種稱為1.8升頂置雙凸輪軸16氣門4G93型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三菱HSR-V型概念車上，并在96年6月北京國(guó)際車展上廣泛做了宣傳，但當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為這種發(fā)動(dòng)機(jī)只是一種“概念”而已，沒(méi)有引起足夠的重視，但隨著這幾年美日歐等國(guó)大汽車廠商豐田、本田、奔馳、通用等對(duì)這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都產(chǎn)生了興趣，紛紛修改了原來(lái)的方案研究起缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為這種發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)成為下世紀(jì)初汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)型，人們又重視起來(lái)缸內(nèi)噴注汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r了。(98.12.11)

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