關于廣州本田磨胎的解決方法

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：學海無涯本田類別：汽車構造維修時間：2008-03-13

關于奧德賽后輪偏磨問題的處理方法針對目前市場反映部分05。06。07款奧德賽在使用過程中出現后輪偏磨的現象。并且隨著輪胎磨損的加劇，輪胎胎噪也隨之增大。廣州本田進行了詳細的市場調查與分析，建議各本田售后服務站按照以下要求進行處理；

1。更換新型減振器總成，新型減振器總成零件號為：R{左后}52620—SFJ—K01----------L{右后}52610—SFJ—KOI

2。更換上述零件時注意左右配對使用，不要新舊零件左右混裝：

3。`建議用戶在使用中注意避免超載，行經惡劣路面時注意控制車速。

4。定期保養時注意每一萬公里進行輪胎換位：

5。認真記錄每一輛車的維修前/維修后四輪定位數據和車身高度

車身高度的測量方法：HFL：左前下臂螺栓頭離地距離。HFR：右前下臂螺栓頭離地距離

HRL：左前托臂螺栓頭中心的離地距離。HRR：右后托臂螺栓頭中心的離地距離

6。根據本人以及公司同事的共同努力，現在以摸索出一種更為行之有效的方法來解決此問題供各位本田同仁參考如有其它好的方法請與QQ296230136聯系。

注：此方法不用更換新的減振器，或者是配和新更換的減振器一起使用。以上報廣州本田技術部希望得到推廣，至今還末得到正式答復。經過維修的二三十輛車的電話回訪情況證實方法可行才得以向大家介紹。

首先要明白引起輪胎偏磨的主要原因是：1  車輪外傾角      2  車輪前束

1。車輪外傾角是指車輪中心線與地面垂直線的夾角{正外傾角是指車輪頂部向外傾斜  前面負外傾角指的是車輪頂部向內傾斜}如果外傾角過大則容易產生輪胎吃胎，牽引力損失的現象，而且外傾角過大還會引起車輛重心提高，行駛穩定性變差。引起車輪外傾角變化的部位主要是由于球籠，減震器，懸架臂襯套和車輪軸承的磨損和松動。

2。前束是指車輪內傾的程度即[B-A]    車輪具有外傾角時在運動的過程中，會產生輪向外傾轉動的趨勢，引入輪前束后，可以保證這種外運動的趨勢，使車輪向正前方行駛，保證車輪的平行轉動，從而實現穩定轉向和防止側向滑動和輪胎的過度磨損。而通過接車問診來看車主都反映在車內無人的情況下，距離汽車3~5米看后輪很明顯的看到后輪呈下八字狀，在裝載貨物和座人的情況下更厲害。在更換新的減振器后也會出現后輪前束調整螺絲調到最大也達不到理論數據時只要采用以下方法就可以改變其外傾角從而使前束值更加精確，發生輪胎偏磨現象的只在05款以后的奧德賽中才會出現，而02款奧德賽沒有了同現過，而02奧德賽懸掛采用的是前   *   雙叉臂式獨立懸掛         后   扭力梁式獨立懸掛             05款奧德賽懸掛采用的是前雙橫臂獨立懸掛+橫向穩定桿后  雙橫臂獨立懸掛+橫向穩定桿      需要改變的是零件52390--SFE--000          52400--SFE--00以下方法意在改變車輪的外傾角。

  方法一

方法二





在這里我要感謝技術總監的支持！

                                                                                                                         廣州本田汽車有限公司售后員工孟俞存

                                                                                                                                          2007年10月10日