QQ后輪抱死的故障診斷與維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wangxin001 類別：汽車構造維修時間：2008-01-31

故障：奇瑞QQ車在行駛過程中發(fā)動機無力，后來根本就不能動了，據(jù)旁人說是后輪沒有轉動，只是被拖著打滑。

　　維修過程：起初懷疑是洗車后沒有把水甩干，而且車輛放很久才起動的緣故，因為此機構的制動鼓進水之后容易出現(xiàn)蹄片發(fā)漲的現(xiàn)象，容易導致后輪抱死，其機構如圖1。于是技術人員帶上拆裝輪胎的工具現(xiàn)場卸下輪胎。輪胎被卸下后發(fā)現(xiàn)確實兩后輪都抱死。調整蹄片的間隙，檢查了里面的彈簧都是到位的。檢查之后，詢問車主是否前不久洗過車，而后又沒有開就停放很久。車主也說確實兩天前洗過車就放在車庫里沒有動過。

圖1

圖2
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　　大約過了4h后，車輛又出現(xiàn)了同樣的問題。考慮到既然只是輪胎抱死，那么大多數(shù)問題都應該是出在輪轂上的，于是立即拆下輪胎，發(fā)現(xiàn)輪轂內只有間隙不對，除此之外沒有看見任何其他的故障。間隙是在4個小時前調好的，怎么會發(fā)生變化呢？學徒已經把蹄片拆了下來，可沒有辦法裝復，于是準備先將其裝還原。就在裝復的過程中，發(fā)現(xiàn)自調機構的U型叉一端有缺口（圖2）。觀察此機構發(fā)現(xiàn)，這個U形叉有缺口的一面應該與撥片接觸，以便將撥片卡在缺口上。立即來看沒有拆蹄片的一邊這個位置，發(fā)現(xiàn)故障所在的部位，其撥片并不是卡在缺口的位置上。U型撥叉帶有缺口的這一端已經被裝反，撥片沒有固定的卡口（圖3），于是就掉在U形撥叉與蹄片之間的縫隙中卡死了，導致自調機構不能自調間隙，所以其間隙越來越小，最終造成了后輪抱死。
QQ后輪抱死的故障診斷與維修(組圖)
2007/12/5/09:11
現(xiàn)有網(wǎng)友評論 0 條    進入論壇　　故障：奇瑞QQ車在行駛過程中發(fā)動機無力，后來根本就不能動了，據(jù)旁人說是后輪沒有轉動，只是被拖著打滑。

　　維修過程：起初懷疑是洗車后沒有把水甩干，而且車輛放很久才起動的緣故，因為此機構的制動鼓進水之后容易出現(xiàn)蹄片發(fā)漲的現(xiàn)象，容易導致后輪抱死，其機構如圖1。于是技術人員帶上拆裝輪胎的工具現(xiàn)場卸下輪胎。輪胎被卸下后發(fā)現(xiàn)確實兩后輪都抱死。調整蹄片的間隙，檢查了里面的彈簧都是到位的。檢查之后，詢問車主是否前不久洗過車，而后又沒有開就停放很久。車主也說確實兩天前洗過車就放在車庫里沒有動過。

圖1

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　　大約過了4h后，車輛又出現(xiàn)了同樣的問題。考慮到既然只是輪胎抱死，那么大多數(shù)問題都應該是出在輪轂上的，于是立即拆下輪胎，發(fā)現(xiàn)輪轂內只有間隙不對，除此之外沒有看見任何其他的故障。間隙是在4個小時前調好的，怎么會發(fā)生變化呢？學徒已經把蹄片拆了下來，可沒有辦法裝復，于是準備先將其裝還原。就在裝復的過程中，發(fā)現(xiàn)自調機構的U型叉一端有缺口（圖2）。觀察此機構發(fā)現(xiàn)，這個U形叉有缺口的一面應該與撥片接觸，以便將撥片卡在缺口上。立即來看沒有拆蹄片的一邊這個位置，發(fā)現(xiàn)故障所在的部位，其撥片并不是卡在缺口的位置上。U型撥叉帶有缺口的這一端已經被裝反，撥片沒有固定的卡口（圖3），于是就掉在U形撥叉與蹄片之間的縫隙中卡死了，導致自調機構不能自調間隙，所以其間隙越來越小，最終造成了后輪抱死。
QQ后輪抱死的故障診斷與維修(組圖)
2007/12/5/09:11
現(xiàn)有網(wǎng)友評論 0 條    進入論壇　　故障：奇瑞QQ車在行駛過程中發(fā)動機無力，后來根本就不能動了，據(jù)旁人說是后輪沒有轉動，只是被拖著打滑。

　　維修過程：起初懷疑是洗車后沒有把水甩干，而且車輛放很久才起動的緣故，因為此機構的制動鼓進水之后容易出現(xiàn)蹄片發(fā)漲的現(xiàn)象，容易導致后輪抱死，其機構如圖1。于是技術人員帶上拆裝輪胎的工具現(xiàn)場卸下輪胎。輪胎被卸下后發(fā)現(xiàn)確實兩后輪都抱死。調整蹄片的間隙，檢查了里面的彈簧都是到位的。檢查之后，詢問車主是否前不久洗過車，而后又沒有開就停放很久。車主也說確實兩天前洗過車就放在車庫里沒有動過。

圖1

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　　大約過了4h后，車輛又出現(xiàn)了同樣的問題。考慮到既然只是輪胎抱死，那么大多數(shù)問題都應該是出在輪轂上的，于是立即拆下輪胎，發(fā)現(xiàn)輪轂內只有間隙不對，除此之外沒有看見任何其他的故障。間隙是在4個小時前調好的，怎么會發(fā)生變化呢？學徒已經把蹄片拆了下來，可沒有辦法裝復，于是準備先將其裝還原。就在裝復的過程中，發(fā)現(xiàn)自調機構的U型叉一端有缺口（圖2）。觀察此機構發(fā)現(xiàn)，這個U形叉有缺口的一面應該與撥片接觸，以便將撥片卡在缺口上。立即來看沒有拆蹄片的一邊這個位置，發(fā)現(xiàn)故障所在的部位，其撥片并不是卡在缺口的位置上。U型撥叉帶有缺口的這一端已經被裝反，撥片沒有固定的卡口（圖3），于是就掉在U形撥叉與蹄片之間的縫隙中卡死了，導致自調機構不能自調間隙，所以其間隙越來越小，最終造成了后輪抱死。

圖3

　　為了驗證這一判斷，首先按正確的裝配方式裝好被解體的一邊（正確的安裝如圖4所示），而對另一邊只調好間隙。之后踩制動踏板，同時拉駐車制動反復操作，幾分鐘后沒有按正確方式裝配的一邊就抱死了，終于找到并驗證了后輪抱死的原因。于是把另一邊也按照正確的裝配方式裝配好。仔細詢問駕駛員后，了解到在幾天前該車曾在一個路邊小維修站中換過制動蹄片。該故障的真正的“導火索”竟然是人工造成的。

圖4