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寶馬740轎車發動機加速不上油

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：feifeiwudong 類別：汽車構造維修時間：2007-10-23

故障現象：一輛寶馬740轎車，裝備直列6缸發動機，但發動機工作不穩定，急加速和慢加速均加不上油，且加油時放炮回火，排氣管冒黑煙，經過調整、清洗噴油嘴和汽油濾清器后，故障依舊。

故障檢修：發動機工作不穩定，排氣得冒黑煙，說明混合氣在發動機氣缸內燃燒不充分，這一現象是由許多方面的原因造成的。發動機正常工作時混合氣充分燃燒，產生大量的熱能而推動活塞做功，排放物主要是水和二氧化碳，因此尾氣基本是無色無味的，發動機工作不正常時，尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，并呈黑色，急加速時更為明顯。

在上述情況下，應先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異常現象，如果沒有，再檢查各缸的工作壓力，一般應大于1.2×10Pa。如果氣缸壓力過低，混合氣將不能得到充分的壓縮，會造成燃燒不良。這時應檢查缸墊、氣門、活塞環，分析判斷漏氣的原因。如果以上步驟均來見異常，還應檢查發動機控制系統。

發動機空燃比“A：F”的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應維持理論水平。氧傳感器通過適時測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內修正噴油量，形成噴油的閉環控制。一般應檢查對嘖油量起主要作用的各部件，如節氣門位置傳感器(TPS)、進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、空氣流量計(MAF)、水溫傳感器(ECT)等。TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態，這時應加濃混合氣，以增加發動機的輸出扭矩。該車節氣門從關閉到全開，TPS輸出電壓應在1V-5V內連續變化。MAP影響著混合氣濃度及點火提前角。當發動機低負荷，排氣歧管真空度降低時，應加濃混合氣，以增大輸出功率，同時還要減小點火提前角，以防止爆燃，可見，MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用，MAP在怠速情況下，輸出電壓應在lV-1.4V之間，MAP對噴油量起著決定性作用，如果它本身有問題，或在它后端的進氣歧管存在漏氣(如進氣歧管接口墊損壞等)，都會給ECM提供錯誤信號使發動機工作嚴重不正常，ECF也決定著噴油量，當發動機工作溫度較低時，應增加噴油量，隨溫度升高，應減少噴油量，如果發動機溫度已經正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發動機工作不正常。

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