電控系統的結構和原理
互聯網 追夢流星雨1 汽車構造維修 2007-09-28
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電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電腦 ECU ECM PCM
1、 基本噴油量的確定： 進氣量MAF、MAP 轉速CKP
2、噴油量的修正：
啟動加濃（冷車啟動）、 暖車加濃、熱車工況、怠速修正、加速工況、大負荷加濃、進氣溫度修正、空燃比修正、電壓修正、減速斷油、超速斷油。
3、點火正時修正（爆震）
5、故障自診與保護： 警告燈 替代信號 備用程序
二、傳感器
各種傳感器：
MAF MAP IAT TPS CTS CKP CMP KS O2
三、開關
1、空擋啟動開關：檔位信號，掛檔提速
2、制動開關：長時間制動時提速，切斷空調
3、空調開關：開空調時提速
4、動力轉向壓力開關：打方向時提速
5、電負荷單元：用電量大時提速
四、執行器
1、ISC INJ
2、主繼電器：電腦及重要元件的電源
五、電腦控制系統檢測要點
1、電腦控制系統學習設定
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
（1）基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
（2）TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
（3）怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
（5）程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
（6）程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
（7）確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。AUDI SRS
（8）再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
（9）網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
（10）網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0.3安培以下,如果超過,則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。 歡迎加入車界維修論壇群 群號47485624 |
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