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汽大眾寶來1.8故障分析及解決

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xiucheren123 類別：品牌汽車維修時間：2008-05-13

故障１發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗高

　　車型：寶來１．８Ｔ

　　故障現(xiàn)象：將發(fā)動機(jī)機(jī)油加至油尺的上限后，車輛在行駛１０００ｋｍ后回到服務(wù)站，補(bǔ)加機(jī)油４５０ｍＬ。

　　檢查分析：根據(jù)該車的具體結(jié)構(gòu)分析，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗高的原因有５個：①氣門油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴(yán)。③曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)ＰＣＶ閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動機(jī)油底殼襯墊、油封等處泄漏。

圖1 渦輪增壓器未漏油

　　觀看發(fā)動機(jī)外部沒有漏機(jī)油痕跡，說明所減少的機(jī)油是進(jìn)入氣缸消耗的。拆開渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現(xiàn)中冷器內(nèi)壁只有微量機(jī)油，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，如果渦輪增壓器（圖１）油封漏油，在中冷器內(nèi)會積存大量機(jī)油，所以該發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器油封沒有損壞。根據(jù)排氣管無明顯藍(lán)煙冒出的現(xiàn)象，說明消耗機(jī)油的大部分在發(fā)動機(jī)內(nèi)被加熱而變成了積炭，進(jìn)而懷疑氣門油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內(nèi)窺鏡觀察進(jìn)氣門，發(fā)現(xiàn)１缸進(jìn)氣門的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進(jìn)氣門油封損壞。

　　故障排除：由于用戶要求降低維修費(fèi)用，我們決定只更換１只氣門油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。于是拆下氣門室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉(zhuǎn)動到第１缸壓縮行程上止點(diǎn)，向第１缸內(nèi)充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進(jìn)氣門油封。在將車輛交付用戶后并電話跟蹤，用戶反映該車在２次換機(jī)油保養(yǎng)之間未缺機(jī)油。

　　故障２冷車暖機(jī)階段排氣管排氣不穩(wěn)

　　車型：寶來１．８

　　故障現(xiàn)象：涼車起動后，排氣管排氣不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)抖動時間較長。

圖2 二次空氣噴射裝置正常

　　檢查分析：發(fā)動機(jī)冷起動后的暖機(jī)階段，發(fā)動機(jī)控制單元為維持正常燃燒和穩(wěn)定怠速，不進(jìn)行λ調(diào)節(jié)，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴(yán)重。為此在寶來１．８和１．８Ｔ轎車上安裝了二次空氣噴射裝置（圖２），它的作用是降低冷車起動時的尾氣污染。在暖機(jī)階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發(fā)動機(jī)的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續(xù)燃燒，以減少排放污染物，使之達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。二次空氣噴射的時間視冷卻液溫度而定，最長時間不超過１００ｓ。在二次空氣噴射時，排氣管排氣不穩(wěn)，但不穩(wěn)定現(xiàn)象不會超過１００ｓ，夏季不穩(wěn)定時間短一些，冬季不穩(wěn)定時間長一些，但都屬于正常情況。如果排氣不穩(wěn)和發(fā)動機(jī)抖動的時間較長，可能是氣門、氣門座圈及燃燒室積炭過多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢故障碼和閱讀數(shù)據(jù)流，如果有問題應(yīng)先排除，其次再進(jìn)行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統(tǒng)免拆清洗。

　　故障排除：使用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查詢沒有記憶故障碼，數(shù)據(jù)流均正常。然后對該車進(jìn)行積炭與燃油系統(tǒng)免拆清洗，經(jīng)試驗(yàn)暖機(jī)階段排氣管排氣不穩(wěn)的時間縮短，暖機(jī)快怠速抖動現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。