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氣門調節

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wjs 類別：汽車構造維修時間：2007-04-27

    門間隙過大，會使門升程減小，引起充不足，排不暢，而且還會帶來不正常的敲擊聲。間隙過小，會使門工作時關閉不嚴，造成漏，易使門與座的工作面燒蝕。因此，要認真細致地按規定標準調整好門間隙，以保證發動機的正常工作。
    門間隙的檢查和調整是在門完全關閉，門驅動機構位于凸輪的基園范圍時進行。為此，通常在缸壓縮上止點時，同時調整進、排門的門間隙，也就是分火頭指向的那缸的進、排門的門間隙。這種方法叫做逐缸調整法。
    在實際工作中，常采用如下介紹的“進排進排，先進后排”或“雙排不進”的調整法。采用這種方法，只需搖兩次曲軸，就可以調整完全部門的門間隙了。
    1）三缸機（天津夏利TJ376Q發動機）
    1缸處于壓縮上止點時：凸輪軸半園鍵處于正上方位置時。
    可調：1缸   2缸   3缸
          進排   排    進
    轉動曲軸一圈后：
    可調：      進    排
    2）四缸機
    A、 1--3--4--2     4--2--1--3
        雙排不進     雙排不進
    B、 1--2--4--3     4--3--1--2
       雙排不進     雙排不進
    3）五缸機（81年起，西德大眾公司推出直列式五缸發動機）
     1--2--4--5--3
     雙排不不進
     4--5--3--1--2
     雙雙排不進

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