由于燃油品質(zhì)差、潤(rùn)滑油使用含硫磷抗氧劑、城市道路擁堵等諸多因素，汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)必然會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)積碳，排氣系統(tǒng)氧傳感器、三元催化器必然會(huì)附著化學(xué)絡(luò)合物，造成車輛油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)。
    長(zhǎng)期以來(lái)，汽修廠一直采用“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗方法”清除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積碳，這種方法是20世紀(jì)80年代中期針對(duì)化油器車、開(kāi)環(huán)電噴車開(kāi)發(fā)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。它使用的材料是清凈分散劑，典型的成分是氨基酰胺、聚乙醚及丁烯胺、烷基及丁二酸酰胺以及羥基聚氨基甲酸酯，它們都屬于表面活性劑，由可溶于碳?xì)渚酆衔锛翱陕?lián)于極性基的連結(jié)集團(tuán)組成。它的清洗作用是通過(guò)物理溶解、分散噴油嘴、進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳及沉積物而實(shí)現(xiàn)的。“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)方法”存在的問(wèn)題是：1、由于它是20世紀(jì)80年代中期針對(duì)化油器車、開(kāi)環(huán)電噴車開(kāi)發(fā)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，所以只能對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)局部進(jìn)行清洗，而不能滿足閉環(huán)電噴車進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位清洗養(yǎng)護(hù)的要求；2、它清洗下來(lái)的膠質(zhì)積碳不能完全燃燒，而是分散成顆粒狀以黑煙形式排出，會(huì)造成閉環(huán)電噴車排氣系統(tǒng)嚴(yán)重污染。
    “噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)方法”對(duì)閉環(huán)電噴車主要影響是：
    污染和干擾氧傳感器。閉環(huán)電噴車氧傳感器接觸尾氣的內(nèi)側(cè)表面都帶有貴金屬催化劑鉑，“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)”排出的黑煙能吸附在催化劑表面形成化學(xué)絡(luò)合物致使催化劑中毒失效。由于催化劑不能起催化作用，使排氣中的氧不能與一氧化碳反應(yīng)變成二氧化碳，造成氧傳感器發(fā)給電腦的信號(hào)都是稀燃信號(hào)，電腦給噴油嘴的指示是增加噴油量，最后使車輛油耗增加、尾氣超標(biāo)。
    污染和堵塞三元催化器。“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)”排出的黑煙同時(shí)會(huì)吸附在三元催化劑表面形成化學(xué)絡(luò)合物，使催化劑中毒失效而失去氧化還原反應(yīng)的催化作用，使三元凈化器失去了對(duì)汽車尾氣凈化的作用，造成尾氣超標(biāo)。排出的黑煙還有可能加劇三元堵塞，使背壓提高，造成汽車動(dòng)力下降、油耗增加、尾氣超標(biāo)。
    縮短三元催化器的使用壽命。由于“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)”能加劇三元催化劑表面形成化學(xué)絡(luò)合物，加劇三元堵塞，加劇催化劑中毒失效，所以進(jìn)一步縮短了三元催化器的使用壽命。正常情況下，三元催化器的使用壽命應(yīng)當(dāng)在10～20萬(wàn)千米，而我國(guó)閉環(huán)電噴車三元催化器平均使用壽命只有3～4萬(wàn)千米。
    “噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)”對(duì)閉環(huán)電噴車的正確使用方法是：進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)時(shí)，拆下氧傳感器和三元催化器。但這同樣會(huì)出現(xiàn)2個(gè)問(wèn)題：一是會(huì)給汽修廠增加很大的工作量；二是不能對(duì)氧傳感和三元催化器起到清洗養(yǎng)護(hù)作用。
    “三元清洗養(yǎng)護(hù)”可以有效地解決這些難題。它是針對(duì)閉環(huán)電噴車而開(kāi)發(fā)的免拆清洗養(yǎng)護(hù)技術(shù)。首先，它建立了一套全新的以物理溶解和化學(xué)氧化反應(yīng)相結(jié)合的清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)理論，從技術(shù)上解決了同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排放系統(tǒng)的關(guān)鍵難題。其次，它采用完全不同于“噴油嘴、進(jìn)氣道清洗養(yǎng)護(hù)”的清洗劑，最大特點(diǎn)是能完全燃燒，而且PH值為中性。既能強(qiáng)烈溶解分散膠質(zhì)積碳，又能分解出大量氧離子，將膠質(zhì)積碳及氧傳感器、三元催化器附著的化學(xué)絡(luò)合物氧化成氣體排出。在整個(gè)清洗養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不排出黑煙。
    “三元清洗養(yǎng)護(hù)”的先進(jìn)性在于：它能同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，同時(shí)清除進(jìn)氣道、噴油嘴、燃燒室膠質(zhì)積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學(xué)絡(luò)合物。清洗下來(lái)的膠質(zhì)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)中充分燃燒氧化成氣體排出。它能重新激活和恢復(fù)三元尾氣凈化功能，延長(zhǎng)三元催化器使用壽命，有效解決閉環(huán)電噴車油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)的問(wèn)題。它的功能完全覆蓋并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“噴油嘴、進(jìn)氣道清洗養(yǎng)護(hù)”技術(shù)，所以，可以說(shuō)“三元清洗養(yǎng)護(hù)”是“噴油嘴、進(jìn)氣道清洗養(yǎng)護(hù)”更新?lián)Q代的技術(shù)。
    為避免發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗養(yǎng)護(hù)對(duì)閉環(huán)電噴車氧傳感器和三元催化器造成的污染和干擾，正確的解決方案是：
    完全用“三元清洗養(yǎng)護(hù)”取代“噴油嘴、進(jìn)氣道清洗養(yǎng)護(hù)”，不再使用排黑煙的清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。
    如有必要，加強(qiáng)對(duì)噴油嘴、進(jìn)氣門(mén)、燃燒室積碳清洗，可將“噴油嘴清洗養(yǎng)護(hù)”和“三元清洗養(yǎng)護(hù)”配套使用。
    對(duì)于裝有“OBD-Ⅱ型”自檢裝置、滿足歐3 排放的閉環(huán)電噴車，只能使用“三元清洗養(yǎng)護(hù)