捷達王發動機怠速發抖故障診斷與排除

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：hongzhi 類別：汽車構造維修時間：2007-03-31

    起動發動機后，怠速運轉發動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下:
    1.首先對點火系統進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發動機上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統工作正常。
    2.檢查燃油供給系統。如果燃油供給不足，也會造成發動機抖動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。
    3.使用金奔騰1552解碼器對發動機電控系統進步檢查。進入發動機電控單元，查詢故障存儲器，無故障碼顯示。如果有故障碼出現，應先排除相應故障，再進行下步檢查。
    4.用金奔騰1552閱讀發動機電腦的數據塊，通過數據觀察各元件性能。進入007數據塊，第二區域顯示0.15V，此顯示值是氧傳感器電壓，一般正常顯示應在0.1V至0.9V之間進行跳動顯示。懷疑氧傳感器堵塞，這一數值是排氣系統反饋給電腦的信號，影響噴油量。更換一只氧傳感器故障依然未排除。
    5.閱讀數據塊002，第四顯示區，顯示2.2g/s。一般顯示2.7g/s左右比較正常，此值顯示的是空氣流量計測量的空氣流量，是控制燃油混合比的重要參數，更換空氣流量計，故障仍未排除。
    6.根據對數據塊的閱讀及更換的元件分析，氧傳感器和空氣流量計問題不大，數據塊顯示值是實測值，氧傳感器電壓低，說明燃油混合飛稀，空氣流量值低，說明近氣量小，如果進氣量小信號輸給控制電腦，噴油量經過控制電腦修正使噴油量變小，燃油混合氣稀說明進氣量大，這就很可能是進氣管路漏氣，多余空氣沒經過空氣流量計而進入氣缸燃燒。
    7.檢查進氣系統無泄漏情況。另一個進氣通道是活性炭真空系統。檢查該系統發現活性炭罐電磁閥長開不能關閉。一般情況活性炭系統不工作，電磁閥是應關閉的。更換活性炭灌電磁閥故障排除，怠速平穩正常。
    活性炭罐是用來收集汽油箱內燃油蒸氣的裝置，同時又是汽油箱通向大氣的通道。為了防止燃油蒸氣對空氣污染，由活性炭罐中活性炭收集并吸附從汽油箱來的燃油蒸氣，再送到發動機燃燒。活性炭罐到發動機有一管路，管路上安裝一個電磁閥，由發動機電腦控制其開閉。當發動機加速和轉速較高時，活性炭電磁閥打開，通過進氣道真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸入進氣道再燃燒。當活性炭罐電磁閥損壞，常開電磁閥開啟與關閉不受發動機電腦控制，有一股空氣直接通過活性炭罐及管路進入進氣管，而沒有通過空氣流量計測量，使發動機電腦收到一個比正常空氣量小的空氣流量信號，使噴油量減少，混合氣稀，造成發動機功率不足，發動機抖動。